综合历年销售情况可以看出，7月是车市的传统淡季，尤其是自主品牌，传统的“两边高，中间低”的销售走势更加明显。今年以来，合资品牌大幅度下探，进一步挤压了自主品牌的生存空间。而年初至今屡次发生的日系车召回事件，也在一定程度上影响了品牌基础本就薄弱的自主品牌。

　　尽管国家日前出台了节能产品惠民工程政策，但却使相当一部分消费者产生持币观望的心态。此外，去年汽车市场增长过猛，透支了部分市场。正是由于以上的原因，7月汽车市场销售呈现出下滑之势。

　　汽车市场在经历7月触底低潮后将开始缓步回升，这一“历史规律”在今年依然不会有较大改变。首先从目前来看，节能产品惠民工程政策已开始逐渐显现成效。以华晨为例，我们的销量较上月已有了明显增加。

　　其次，今年年底购置税优惠、以旧换新等利好政策均将到期，部分消费需求将趁此机会提前释放。第三，自主品牌多款新车上市，会进一步刺激消费者的购买欲，提升自主品牌整体竞争力。综合这些考虑，华晨汽车销售公司总经理沈毅认为，下半年自主品牌乘用车仍将有较好的表现，尤其在四季度将会形成需求高峰。