在目前市场上的中高级商务轿车里，成功的产品都有自己的品牌语言和设计延续性，雅阁已经进化到第八代、帕萨特和凯美瑞都已经进化到第六代，在通用泛亚汽车技术中心产品首席设计师、担纲别克新一代君越设计的黄斌看来：寻找品牌的历史血脉，成就品牌特有的DNA，是一款中高级商务轿车乃至一个品牌成功的关键所在。

　　中高级商务轿车设计之惑

　　中高级商务轿车，涵盖了目前市场上从20万元～40万元价位的多款主力车型，成功者包括雅阁、天籁、凯美瑞、君越等。中高级商务轿车往往是一个汽车品牌的“代言人”，它们的设计风格不仅直接决定了该品牌的整体形象，也直接影响了该品牌的市场影响力。而现在瞬息万变的潮流走向，更增加了中高级商务轿车把握流行走向的难度。

　　中高级商务轿车在设计上的另外一个现实难题还在于：中高级商务轿车处于豪华轿车和中级轿车之间，消费者往往希望它们不仅有豪华轿车的配置享受，又能有中级轿车的经济实惠，正如设计师刘革在沙龙中所言：如何在成本的限制下推出成功的车型？中国消费者喜欢大又要便宜，设计师应该怎么办？这些，也许正是汽车设计师面临的普遍难题。

　　天籁、雅阁、凯美瑞、皇冠、奥迪A6L……这些都是目前成功的中高级商务轿车，这些车型在国籍上有德国车和日本车之分，在定位上有标准版商务和豪华版商务之别，而它们在设计上有一个共同之处，那就是走中庸路线。

　　设计师刘革认为，中高级商务轿车就应该有中和之美，中庸、大气，才能获得更多人的认同。

　　不中庸 新一代君越设计之成

　　但是也有例外。新一代别克君越的设计很不中庸，但是同样获得了成功。目前，新一代君越平均月销量接近9000辆，在中高级轿车里名列前茅。而这辆车不单单在中国市场成功，在北美市场也成为一个挽救别克品牌的明星车，黄斌表示：“新君越在北美的月销量已经超过了8000辆，在北美汽车市场整体萎缩的情况下，别克品牌在北美曾经下降到2000辆～3000辆一个月的销量，但由于新车型的成功，现在我们复苏了。”

　　在黄斌看来，对别克百年品牌DNA的继承，对别克品牌共同语言的追求，正是新一代君越成功的重要因素，黄斌说：“其实设计从一开始就是要寻找一个成功的品牌成功的元素在哪里，新产品要想成功，就必须要有品牌设计的继承性。”

　　在别克新一代君越的设计过程中，别克的设计团队就非常注重从别克品牌百年的DNA中寻找品牌的传承，比如它优雅而又充满激情的侧面双曲线造型，直瀑式格栅……这些都是别克品牌多年积累下来的家族经典，在别克新一代君越身上，这些经典又复活了。“这是别克品牌一直以来的品牌传承，百年历史里面一直保留的东西，我们在做一些具体的产品开发的时候，发现了这些很独特的品牌设计的理念，延续下来，这样就足以把品牌做大做强。”黄斌说。

　　在黄斌看来，别克新一代君越对泛亚的中国设计团队来说，是一款具有标志意义的车型，因为这是“中国的研发团队和中国的别克团队，第一次就产品的研发、产品的定位、汽车平台的研发对别克的一款国际车型做一个理念的输入，这是前所未有的。”

　　黄斌坦承，目前国际知名的几款中高级商务轿车，在性能上其实差距不大，关键的差别就在设计，因此如何保证新一代君越的成功，设计师其实承担着非常大的压力。“我们的设计师团队去别克品牌的历史寻找这个品牌传承下来的东西，确立别克品牌的特殊性，是我们在设计这款车时重点考虑的东西。”黄斌说。

　　确立和延续别克品牌的家族特征，是新君越的研发团队重点考虑的事情，也是这款车型成功的关键所在，“2005年我们推出了别克未来概念车，2007年我们又推出了别克展望概念车，一直到2008年别克新君越问世，你们可以看到别克家族语言是一直延续下来的。”黄斌介绍道。

　　“现在很多人说美系车、韩系车、日系车……其实我们在设计别克君越的时候，我们认为这款车不是东方的，也不是西方的，而是别克的，这就是别克品牌未来要向全世界说的话。”黄斌说。

　　黄斌，土生土长的广州人，毕业于上海交通大学工业设计系，1998年加入泛亚汽车技术中心有限公司，现任设计部产品设计首席设计师，主导和参与设计开发了多款经典作品，包括麒麟概念车、君威、凯越、新赛欧、陆尊、君越、林荫大道、新君越等，具有丰富的整车设计开发经验。黄斌重点与诸位设计师分享了别克新一代君越设计开发的得失。