● 标致206/雪铁龙C2——本质上说完全相同，具有很高操控极限

　　这两款车从本质上说完全相同，因为它们的底盘，发动机，甚至车架都是完全相同的，区别仅表现在品牌和局部外观细节上。两款车型配备的N6A发动机同时还运用在富康、毕加索和标致307上，是一台技术成熟的发动机。

〖标致206前脸外观〗

〖雪铁龙C2前脸外观〗

　　这台发动机为DOHC双顶置凸轮轴16气门结构，虽然没有其他系统的辅助，78千瓦的最大功率也在国内同排量发动机处在中上水平，5速手动和4速手自一体变速器与之匹配优秀，加上两款车型整备质量较小，手动挡车型可以在9.8秒从静止加速到100公里时速，动力性十分突出。实际驾驶的时候，这两款小车都表现出非常出色的动力性，只是在低速起步瞬间的加速感要略逊于POLO 1.6L，但只要车速起来以后，N6A发动机良好的动力和响应性就会表现得淋漓尽致。

〖标致206（左）/雪铁龙C2车身侧面〗

　　在三挡以前，即使是转速在2500转左右，深踩油门都会感觉到车子明显往前冲，推背感非常强。如果用高转速极限起步，前轮会很轻松的响胎，配合雪铁龙发动机特有的排气声浪，令驾驶者非常兴奋。高转速的表现同样令人振奋，特别是在车速超过100公里/小时的时候，将变速箱设定在四挡，伴随发动机的轰鸣，速度指针可以直奔150公里/小时，这种畅快的感觉是许多高级别车都不具备的。

〖标致206车尾部〗

〖雪铁龙C2车尾部〗

　　在动力表现上，这两款车并不逊于POLO 1.6L，遗憾的是这台手动变速器手感较POLO要逊色一些，挡位不够清晰，并且换挡行程较长，需要一定时间来适应，因此排在了POLO后面。让这两款车具有运动元素的还有出色的底盘，它的底盘与富康的十分接近，前悬挂为常见的麦弗逊式，后悬挂为单纵臂扭杆弹簧独立式，韧性十足的悬架提供了对车身良好的支撑，另外这两款车同样附有后轮随动转向机构，可以有效的减小弯道行驶中车身的侧倾，使其具有很高的操控极限。