远到“工业革命”近到“改革开放”，一场真正意义上的革命有时便意味着一个时代的到来。在建国60周年阅兵仪式上，笔者深深为祖国的迅速崛起以及强大而震撼与感动。拥有泱泱国土且人才辈出的中国历来都不乏革新之士，这也正是中国屹立于世界之林的一大原因。

　　前不久，编辑有幸受奇瑞汽车邀请前往芜湖参与了旗下A3车型的品鉴之旅活动，体验了精彩的试乘试驾以及奇瑞汽车的制造过程。对于一个从事汽车相关工作的人，这样一次深入汽车制造基地观摩汽车生产线的机会也依然难能可贵，而这次的“品鉴之旅”也确然使笔者感触良多。

活动现场

　　众所周知，中国汽车工业的发展历史不过短短二三十年，而在其中的大部分时间内，我们所做的不过是单纯的“拿来主义”。国外技术引进以及合资途径的确促使了汽车产业一段时间内的飞速发展，但“以市场换技术，继而培育中国自己的自主品牌的战略设计”也离破产越来越近，阻碍自主品牌汽车发展的绊脚石很大程度上是源于在核心技术上的落后以及对国外先进技术的依赖心理。要踢开这块碍事的石头，中国汽车产业同样也急需一次革新。

　　以往，中系车被诟病的多为品质，这无可厚非地归结于技术水平的落后，但这个认知却在这次的品鉴之旅中被一扫而空。在占地280万平方米的奇瑞工厂中，到处是先进的现代化痕迹。在全球同步的四大工艺环节中，大部分的制造工作由全自动机器人手进行操作，不仅如此，连繁琐复杂的检验环节机器人们也同样能一一胜任，而它们的工作效率却大大高于人工操作。这些机器人有的来自意大利，笔者关心的却是由奇瑞汽车自主研发的机器人也同样灵活地忙碌于生产线上，丝毫不弱于“意大利战友”。

　　“整个A3的车体上共有4161个焊点，而焊接机器人能够保证每一个焊接点的准确和强度。”“在总装完成后，我们会运用七个内外饰检验点、电器检验点和CP7整车检验点的一套完整质量环充分对下线车型的质量进行检验。”随行工作人员在参观过程中不断地介绍着A3的制造过程，也让笔者一次又一次对中国自主品牌汽车的长足进步充满敬意。放眼周围，涂装车间中的杜尔涂装工艺全世界仅有2条，高度自动化的生产模式在业界首屈一指，采用的质量标准在同行中位于前列，而工厂规模更是当之无愧的中国第一。

　　而论及发动机厂，对于奇瑞的意义无疑更大。正是这所年产能可以达到65万台的发动机厂，成功开创了中系车拥有汽车核心备件制造能力的历史。目前已拥有成熟技术的ACTECO发动机，即使在得到菲亚特等国外汽车巨头青睐的同时，也仍然不断在对自身性能、产品类型进行改进与升级。由此可见，奇瑞汽车始终坚持着自主创新，并在过程中不断走向成熟。

　　在参观中，有一句话始终在编辑的脑海中盘旋不去——“背靠大树好乘凉”。在奇瑞不惜血本投入10年造车经验的A3身上，无疑体现了自主品牌汽车品质的新高度。由此，奇瑞A3开创了我们耳熟能详的“四个第一”：第一个10万元以下装备ESP防侧滑稳定系统、第一个获得碰撞测试五星安全认证的十万元内自主品牌车型、第一个在产品未上市即采取十万公里连续不间断公开测试、第一个承诺4年或12万公里国际标准保修服务。在合资品牌天下的经济型家用车市场中，A3凭借一次次地革新，如同惊雷一般对同级车们形成了巨大的冲击。

　　在参观结束之时笔者不由想到，工厂无疑是汽车企业竞争力的核心，机密性与重要性完全不亚于百年老字号的秘方。而奇瑞汽车却磊落大方的把他们展示出来，不仅是对用户的负责也同样显示了作为中国自主品牌汽车领头羊的气度与自信。

　　十二年来，奇瑞汽车不只一次走在同行之前，扭转中系车的发展方向。通过自身的革新，为自主品牌汽车的发展指引方向。如今，奇瑞汽车是国内第一个总销量超过100万辆的自主品牌，也是为数不多的几家拥有自主知识产权的中系车品牌，进一步证实了革新的成功。而A3象征的不过是奇瑞汽车走向世界舞台的一个起点，对于这样一个民族汽车品牌而言，编辑相信它定能再现革新激情，而其革新过程终将成为中国汽车产业历史上的一次革命！