就在
菱帅降价的六个月后，
东南三菱对外宣布
蓝瑟最高降价八千元。通过这次降价，使蓝瑟一下子落入10万以内价格区间。那么时隔半年之后，
东南三菱何以再次对旗下轿车进行降价调整呢？而且作为东南三菱首款
悬挂三菱标志的轿车，在当初上市时可是被东南寄予厚望的，为何上市还不足一年就开始降价促销了呢？
1，销量持续不增反降，离月销5000辆的目标越来越远 为了探寻其降价原因，我们不妨先看看蓝瑟自上市以来的销量走势：
从上面蓝瑟自去年5月上市以来的销量曲线不难看出，蓝瑟自上市之初的6月份拿下了3752的销量后，就呈一路下滑的趋势，销量始终在2000辆左右徘徊，其中今年1月更是创下了自上市以来的最低销量1538辆。而我们清晰的记得在蓝瑟上市之时，东南
汽车给蓝瑟定下的月销量目标是5000辆，从现在的情况来看蓝瑟显然离目标越来越远了。同时，2006年作为东南与三菱正式“牵手”的第一年，东南显然希望能取得好的成绩。不过从去年东南轿车的整体销量来看，06年全年共销售轿车31330辆，相比05年的37194辆却下降了15.77%，作为05年主力
车型也是东南首款悬挂三菱标志轿车的蓝瑟显然未能完成既定任务，取得这样的成绩怎能令东南三菱高层满意呢？由此可见，对蓝瑟调整势在必行，而东南三菱目前正在全力营销旗舰车款-
戈蓝，已无更多精力来应付蓝瑟，所以只好使出一般销量低迷时常用的应对方案-降价促销了。
2，竞争对手抢夺市场，再不应对将会失去更多
从上面的蓝瑟与竞争对手在07年一月份的销量对比中可以看出，蓝瑟不仅与老三样的
捷达、
桑塔纳的销量有着相当的差距，而且与自主品牌的F3、
骏捷、A5等新生代也是差距明显。可见，蓝瑟急需改变以便能摆脱目前在10万左右家轿市场的尴尬地位，毕竟一月份大部分厂商的轿车销量都在大幅上扬，而蓝瑟的销量却与市场趋势背道而驰，这样的表现怎能不让东南三菱着急呢？由此看出，蓝瑟降价是一件顺理成章的事情了。
3，菱帅的低迷间接影响蓝瑟销售
从上面自蓝瑟上市后的菱帅销量图可以看出，虽然其在九月降价后销量有所回升，但每月销量一直不足千辆，其中最少的一个月的销量只有136辆。我们知道蓝瑟只是在菱帅的基础上进行的外观和内饰的升级设计，对于其核心的底盘和悬挂系统并无实质性的改变。而在价位上，菱帅和蓝瑟也是从低到高的价格分布以供消费者选择。因此，很多车主在选购菱帅时也会参考蓝瑟，反之亦如此。而就在去年的九月份，东南三菱对菱帅进行大幅度的价格调整，最高降价幅度达6000元。而这次降价的原因除了销量因素之外，就是受到了“刹车疲软”事件的影响，而这样的事件对同平台的蓝瑟难免不会造成影响。因此，我们看到菱帅的销量低迷以及“刹车疲软”事件间接的影响到了蓝瑟。
从以上的三个方面可以看出，蓝瑟的问题还是比较大的，而降价调整可能只是东南三菱调整蓝瑟的第一步，如果短期内难有起色的话，更大的调整就将来临，毕竟作为悬挂三菱标志的第一款轿车，它对于东南三菱来说有着特殊的意义。随后它将怎么做呢？推新车？蓝瑟运动版倒是在等待时机；再降价？那菱帅该怎么办呢？也许不久之后就会揭晓答案！
