[58汽车 导购] 在上汽收购英国罗孚汽车公司后，生产了荣威750车型，不过对于上汽来说，荣威750并不是真正意义上的自主研发产品，借着上海车展之际，上汽推出了W2概念车型，其另类并且时尚的外形让所有人眼前一亮，从此关于这款车何时能够上市就成了人们谈论的焦点，随着路试车谍照的曝光，与概念车相距甚远的外形似乎又让人感到遗憾，不过随着北京车展的到来，荣威550也来到了大家面前，在它上市之前，通过实际的体验来检验这款车是否值得期待……
● 外形不在拉风，但还算大气饱满
相比上海车展上的W2概念车，上汽荣威550的前脸已经没有了那么多繁复的线条与激进前卫的造型，多辐条的镀铬中网取代了概念车的T字形进气格栅，但总体来说依然算得上大气饱满，车身侧面流畅的线条营造了大气的视觉效果，不过车尾就显得有些臃肿，线条不够紧凑。
荣威550的外观对于我并没有太多的吸引力，虽然不排斥，但也不觉得惊喜。由于外观缺乏足够的吸引力，所以对内饰部分并没有让编辑报太大的希望，不过从来开车门的那一刻起，细致的做工还是让编辑眼前一亮。
● 内饰做工精细用料足/有德系车风格
车门非常厚重，给人用料很足的感觉，做工也非常的精细，另外银色的门把手也显示出荣威550在细节之处的用心，不过虽然用料厚实，但门板给人的感觉却有些生硬，这个不足也多少破坏了良好的手感。
当你坐进车内，你会发现荣威550已经脱离了原有的英伦风格，音响和电话系统设计在了中间，按键的质感很好，阻尼适中，手感很不错，不过按钮密密麻麻的挤在一起，初次使用时有些麻烦。
设计精细的内饰让人欣喜，布局也算是清晰，最上层的空调出风口中间的行车电脑旋钮设计精巧，柔软的橡胶材质提供了很好的手感，只是有些松散，影响了整体的效果。
如果说中控台的设计和布局还没有让你感觉到荣威550的德系车风格的话，那当你亲手握住方向盘的时候，德系车的感觉会更加强烈，并不算粗的方向盘手感饱满，虽然有些硬，但还是非常出色的。做工方面则是强项，缝制精细的皮革再次在细节上体现了荣威550的品质。
数字化的仪表盘提升了荣威550的科技含量，转速表位于仪表盘中央，左侧为速度表，右侧则是行车信息，红色和白色的搭配勾起人驾驶的欲望。仪表盘右侧为一块大尺寸的液晶屏，能够提供GPS功能，需要自己提供地图，否则无法使用，不过这种事情在量产车身上应该不会出现。
黑色内饰的荣威550选用了暗花纹的装饰材料——跟马自达6使用的材质相似，配合运动的黑内饰非常协调。7字形的手刹比较新颖，短小的把手在使用时会有一点点不方便，另外上面的塑料装饰也会影响到手感。手刹后面设计了一个隐藏式的杯架，使用时只需轻轻一按，杯架就会自动弹出，平时不使用时也可以节约一部分空间。
内饰整体感觉很不错，做工和用料在同级别车中都属于比较出色的水平，不过有些地方的设计还是不太尽如人意，比如前排虽然设计了隐藏式杯架，但数量较少，实际使用时会不方便，另外储物空间偏少，只有手套箱能够存放比较多的物品，而手套箱的在材质和做工上与内饰的整体水平有一定的距离，但还可以接受。
● 空间中规中矩
空间方面，荣威550作为一款大号紧凑型车，空间方面又会如何呢？让我们一起来看一下，前排头部空间略小，身高1.8米左右的乘客头部有不到1拳的距离；后排方面，同样的乘客腿部保持着1拳的距离，而头部有三指的空间。
总体来看，空间放面并不像它的外形那样宽大，不过对于家用车来说还是不错的，即使偶尔作为商务用车也不成问题。
● 编辑总结：
作为一款自主品牌的紧凑型车来说，本届北京车展上我们看到的荣威550给我留下了非常深刻的印象，虽然外形已经不像概念车那样出色，但仍不失大气。内饰用料和做工是这款车的亮点，摆脱了英伦风格的荣威550在内饰设计上更加向德系风格靠拢，扎实的用料在同级别车中属于高水平，做工方面则更像德系车，精细的做工可以说是同级别车中最出色的。
车展上的厂商工作人员表示荣威550的售价将会在14到18万之间。如果使用目前荣威的1.8T发动机，搭配技术先进的自动变速器，内饰用料、做工以及配置能够保持车展展车的水平，如果您不是某个品牌的忠实拥护者，那么可以说在这个价格区间内基本上没有车能够和荣威550竞争。当然，前提是保持做工、材质和配置的水准，我们也希望上汽能够将展车的水平保持到量产车身上。（文/58汽车 祁子鑫）
● 后记
除了黑色和银色内饰外，车展上还有一款浅色内饰版本，相比黑内饰版本，浅内饰可能更吸引年龄稍大的用户。
