作为最感性的豪华汽车品牌，英菲尼迪始终致力于将最新技术应用在量产车型上，尤其在发动机领域更是如此。为此，英菲尼迪与战略合作伙伴戴姆勒公司共同努力，推出一款全新2.0T四缸涡轮增压发动机，经过英菲尼迪的独特调校后，将为Q50 2.0T车型提供动力支持。

　　作为目前世界上最先进的四缸涡轮增压发动机之一，英菲尼迪2.0T发动机采用全新开发的技术平台，运用了全电子化管理系统，精准掌握发动机的每一运转细节。这款全新2.0T发动机具有极高的技术含量，除了发动机启停、铝合金机体、可变气门正时、可变气门升程等常见技术之外，还将缸内直喷、低惯量涡轮技术、平衡轴技术、可变排机油泵等一系列最新科技引入其中。

　　凭借诸多先进技术，这款全新2.0T发动机具有了低油耗、高输出、低振动、响应快四大优势特点：

　　精密燃烧 低油耗

　　这台全新2.0T发动机上应用了最先进的缸内直喷技术。这一技术可以在每一个做功冲程内实现五次燃油喷射，相比于一般发动机的两次喷射，能实现油气混合更加充分以及更完美的燃烧效果，配合能在1毫秒内连续放电4次的多重点火系统，可有效减少爆震，最大限度提升燃油的燃烧效率，从而提升动力、降低油耗并抑制污染物排放，其排放标准已经达到将在2015年实施的欧VI标准。

　　缓解迟滞 高输出

　　得益于低惯量涡轮技术的运用，2.0T发动机有效缓解了涡轮迟滞这一涡轮增压发动机的通病。在1250rpm时2.0T发动机就能达到350N·m的峰值扭矩输出，并持续到3500rpm，实现低转速下的高扭矩输出，并兼具高转速下的灵敏响应，对日常行车、中段加速形成有力保障。在7速手自一体变速箱的配合下，发动机155kW/5500rpm的充沛动力被源源不断输送到后轮，使Q50 2.0T在7.2秒内即可完成0-100Km/h的加速，动力性能的强劲表现与搭载VQ系列发动机的Q50一脉相承。

　　运转平顺 低振动

　　为了让动力系统的质感与豪华车相匹配，2.0T发动机在NVH（噪声、振动与声振粗糙度）方面经过了精密的调校，增设平衡轴、变频机油泵等举措，不仅有效减少噪声，更将发动机的每一丝振动都降低到最少，使其在运转中完全没有四缸发动机惯有的振动，取而代之的是媲美V6发动机的平顺性，表现出超越同级车的舒适性。

　　性能调校 响应快

　　最重要的是，为了保证英菲尼迪特有运动基因和车型特征，英菲尼迪在2.0T发动机调校以及与变速箱匹配等方面做了更深入的研发与投入，从而在戴姆勒原型发动机精密、平稳的基础上，调校出英菲尼迪特有的发动机特性。通过对ECU（电子控制单元）和节气门的调校，2.0T发动机对油门的响应速度显著提升，带来更加迅猛的动力爆发，不论在低速起步还是高速持续加速过程，都能保证源源不断的充足动力。

　　随着首款2.0T涡轮增压发动机的推出，英菲尼迪完善了旗下发动机序列，在VQ高性能自然吸气发动机、VK大排量发动机、柴油发动机以及混合动力系统的基础上，填补了涡轮增压发动机的空缺，提供出最全面的动力系统解决方案，成为涵盖发动机种类最丰富的豪华品牌之一。

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