在上一期的“数字说车”栏目中，点评君就全球汽车销量排行榜着手，为大家深入挖掘并解读了一些令人难以置信的销量数据。本期，我们还会继续为您解读全球汽车销量中的一些数字信息，大家可以打开我们的销量表格同时观看，以方便阅读（表格网址：http://news.xgo.com.cn/92/926438.html）。同时，如果有一些您关注而我们还没写到的点，也欢迎大家在文章底下留言讨论。

　　》》》 数字说车 不敢相信的全球销量数据（1）

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　　现象十：嘉年华在中国销量欠佳，却位列全球第九

　　在销量排名前十的车型中，福特嘉年华是唯一一款入围的小型车，以74.0815万台的年销量排名第九。在中国，这款小车的两厢三厢版本加在一起2013全年也不过4.9083万台的销量，和POLO 13.2019万台的年销量无法相提并论。然而放眼全球来看，2013年福特嘉年华却达到了74.0815万台的年销量，比起大众Polo还多售2万4千多台。

　　这是为什么呢？首先一点，在中国选择购买小型车的用户群体一般来说对品质的追求会相对较高，这方面相比嘉年华来说，大众Polo就比较占优势，再加上大众在中国优秀的营销策手段，其受众范围更广。

　　另外还有一点，目前国内各自主品牌蜂拥而起，在品质上已越做越好。福特嘉年华一台小型车的售价，放在中国，消费者完全有理由去选择购买一台性价比更高的自主紧凑级或SUV车型。然而在国外来说不存在自主品牌抢市场这个问题，大家选择嘉年华的几率更高，这也是导致嘉年华在中国和全球销量差异巨大的原因吧。

　　现象十一：本田车型无缘前十

　　在日系车企三强中，丰田卡罗拉和凯美瑞分别排名全球第一和第五名，日产紧凑级车虽然相比上一年有所退步，但也保持在了第十名的位置。然而本田却无一款车型进入前十，虽然CR-V销量与12年相比有了16%的增长，也只排到第十一名。

　　从表中可以看出，本田的思域、雅阁和飞度分别排名在14、20、39位，然而在同级别车型中其竞争对手卡罗拉、凯美瑞和雅力士却分别取得了第1、5、16名的排名，均比本田要高出一截。

　　再看看位于前十名的车型中，有6款都属于紧凑型车，然而本田却不在其中，这是否可以说明，本田已经渐渐地脱离了主流紧凑级车阵营？的确，本田近几年所出的产品都不大尽人意，在目前火热的汽车市场，各厂商都你争我赶的相继推出更新更好更迎合消费者需求的产品，在这种大环境下，本田如果不加把力，很快就会被比下去。逆水行舟，不进则退。

　　不过值得一提的是，在紧凑级SUV级别这一细分市场中，本田表现还是不错的。其当家车型CR-V在所有SUV车型中销量最佳，比他最大的竞争对手丰田RAV4销量高出近20万辆。另外，抛开与其他车企的对比来看，其实本田一直都是在进步的，起码相比12年的销量来看，本田很多车型基本都持上升状态。昨天点评君同事刚刚写了一篇东风本田近期在中国的新车计划文章（点此跳转），相信本田不会甘于落后，在近期即将出一系列大招以应对残酷竞争的汽车市场。

　　现象十二：CR-V/RAV4/KUGA全球销量俱佳，在中国却依然斗不过大众途观

　　众所周知，在中国，大众是最受欢迎的品牌之一。然而让国人想不到的是，就全世界而言，大众车可能就不像在中国一样那么受拥护了。在SUV阵营中，本田CR-V/丰田RAV4/福特KUGA（翼虎）在全球的销量分别排到了第11/23/24位，在销量上也将大众途观（第36位）远远抛在了身后。回过头再看看2013年中国SUV的销量排行，CR-V/RAV4/KUGA却仍旧不是途观的对手。

2013世界车型销量排行　　
2013中国SUV车型销量排行

　　为什么日本车美国车在中国都斗不过大众？究其原因有以下几点：一是民族情结。这个就不多说了，至今很多朋友在找点评君推荐车的时候，第一点要求往往都是，日本车不要！是啊，辛辛苦苦挣钱买了辆车，没几天就被“爱国人士”给砸了，多闹心。二是大众给力的营销。不得不承认，大众在中国市场所付出的心血是不可小觑的，其营销策略简直强大到无懈可击。三是技术分享。大众愿意将最新最先进的技术带入中国与大家分享，例如当年的DSG，虽然由于技术并不完善，导致后期出现了一些问题，但至少让国人看到了大众的诚意。