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编辑点评:我国的新能源车起步时间和欧美国家差不多,如果有一天中国的汽车业发达了,有可能是从新能源车起家的。
为了解决空气污染问题和推进我国新能源汽车发展,国家机关事务管理局与财政部、科技部、工业和信息化部、国家发改委联合制定了《政府机关及公共机构购买新能源汽车实施方案》(以下称“方案”)。该方案的核心内容是:今后政府机关及公共机构(指全部或部分使用财政资金的国家机关、事业单位和团体组织)必须采购一定比例的新能源公车。
通俗地说,现在国家不仅要大幅度采购自主品牌公务车,还要采购新能源车。那么,新能源汽车占当年公务车配备更新总量多少比例?《方案》明确规定在2014年不得低于10%;2015年不低于20%;2016年不低于30%。但对京津冀、长三角、珠三角这类主要污染区,任务就重一些,光在2014年就不能低于15%的采购率。
《方案》还提到了新能源公务车采购的试行时间段,目前暂定为2014年至2016年,之后还会逐年提高采购比例。
除了明确规定时间、采购比例外,《方案》还完善了配套设置、新能源公车补助(获得3.5万到50万不等的优惠)等,其中政府机关及公共机构购买新能源公车所享受的财政补贴为:轿车采购价格扣除财政补贴后不得超过18万元。
我国要求采购新能源公务车,除了对治理空气污染有利,而更大的好处是大大增加新能源车的市场份额。如果按每年1000亿元的公务车采购资金算,那么新能源车将迎来150亿至300亿元的市场份额,届时将有更多厂商愿意推出更多新能源汽车。想了解更多具体信息,请看第二页《政府机关及公共机构购买新能源汽车实施方案》印发原文。