近几年SUV销量的高增长让各大车企都抓紧排兵布阵，一时间，在最热门的紧凑级城市SUV阵营里，涌现出CX-5、新奇骏等多款实力出众的车型。而纵览热门车型的动力匹配，多以2.0L和2.5L两款发动机组合，分别主攻追求实用性的和高性能的不同消费群体。相对于受众较广、更侧重实用经济性的2.0L动力，2.5L车型更受高端客户青睐，那么，其在动力、操控、户外性能和燃油经济性等方面又有哪些差异呢？

　　只需简要地查阅下各款车型的核心参数，我们不难发现，这一两年来由于燃油缸内直喷、高压缩比等新技术的应用，同排量发动机在动力性能、油耗方面差别已经相当大了。上表显示，同样为2.5L发动机，采用直喷技术，压缩比高达13:1的CX-5 2.5L发动机在最大扭矩、功率输出上优势明显，扭矩超出新奇骏（2.5L）、RAV4（2.5L）、CR-V（2.4L）20到30N·m，即便是和以扭矩出色为特点的增压车型相比，也占有上风。由于汽车的加速主要是靠扭力，这一参数的优势显示出其在加速性能上的较大优势。

　　而在另一项决定高转速动力输出或者最高车速指标的重要参数——最大输出功率的对比上，CX-5 2.5L的优势同样明显，超出新奇骏（2.5L）、RAV4（2.5L）、CR-V（2.4L）4到12kW，相比功率输出原本就是劣势的增压动力，26kW的优势更加明显。

　　这两项核心参数的差异在很大程度上影响了这几款车的提速性能。实际加速对比中，Mazda CX-5 2.5L的表现将以上账面优势完美呈现，从静止到100公里/小时的加速时间只需8.69秒，分别领先RAV4（2.5L）近1秒、CR-V（2.4L）1.2秒，领先途观（1.8T）更是多达2.5秒！

　　超乎想象的不仅是动力，只要你亲自开一下CX-5 2.5L，就会感受到其鲜明的人马一体风格：转向力度清晰，转向、高速时车身姿态控制的非常好，由于前后悬架均配有横向稳定杆（其它车型上大都没有），即使在高速过弯等大幅度操控时也会感觉到令人倍感安心的底盘支撑，开起来非常放心。

　　而在SUV擅长的烂路、泥路、冰雪路行驶时，CX-5 2.5L的AWD全轮驱动系统，配合同级最大的225/55 R19轮圈、215mm离地距，真正显现出其在户外性能上的优势。在湿滑、冰雪路面行驶遇到前轮打滑时，其四驱系统可自动分配最多50%的扭力给后轮，让你安然的化险为夷；需要驶过马路牙子停车时，其高通过性可让你轻松越过。

　　那么，高动力、强操控是否要以高油耗为代价呢？在实际油耗表现上，CX-5 2.5L再一次超乎人们的想象：在全程开启空调、路况包括郊区普通公路和城市普通道路、平均时速大约30km/h这一极为接近日常路况的驾驶环境下，其以8.8L/100km的实际油耗震惊全场，这一油耗比第二名新奇骏（2.5L）低0.5L/100km，比途观（1.8T）、CR-V（2.4L）、RAV4（2.5L）要低0.6L-1.3L/100km！

　　CX-5 2.5L卓然于众的强劲动力和超低油耗，得益于堪比F1赛车级压缩比的SKYACTIV-G发动机，和高效智慧的SKYACTIV-DRIVE 6AT变速器这一对“铂金动力”，以及i-Stop、i-ELOOP等先进节能技术。而在车主圈中，其超级省油也是有口皆碑的，很多车主反映的日常实际油耗2.0L车型在7L/百公里左右，2.5L车型也仅为8-9L/百公里，比同级低的可不是一星半点儿。

编辑点评：

　　同样都是2.5L规格的动力，应用高压缩比直喷发动机的CX-5比电喷对手有如此之大的性能提升，其提速能力把光鲜的1.8T增压车型也远远甩在了后面；同样都是重达1.5吨的SUV，CX-5的油耗竟然和1.6L的小轿车差不多……“不比不知道，一比吓一跳”，对于非常爱车但又对车不甚了解、驾车阅历有限的你而言，以上结果是否符合想象呢？