在刚刚过去的北京车展上，上汽通用五菱首发亮相了“7座家用车”宝骏730，熟知五菱车型的人，一定发现这款新车的最大改变，就是采用了全新的平台——发动机前置前轮驱动的轿车化平台，由此可见，宝骏730是一款以家用需求为核心开发制造的车型。

五菱首款“前置前驱”MPV车型

虽然宏光及宏光S创造了一个个销量“神话”，但其“前置后驱”结构仍存在一些质疑声“不是主流MPV”、“源自微车平台”等等。而宝骏730就在这种“质疑声”中应运而生，

采用全新“前置前驱”平台打造，虽与宏光“同源”，但“730是一款为中国大家庭全新打造的家用车”五菱人士如是说。

前驱还是后驱？相信很少人会刻意关注这项参数，但对于MPV车型来说，不同的驱动形式却能带来不同的产品属性。很明显，五菱宏光、风行菱智这类宜商宜家的MPV车型选择前置后驱，是为了加大扭矩输出效率，进一步加强载物能力和燃油经济性。而宝骏730则更加注重驾乘过程中的实用性和舒适性，所以使用了主流高端MPV的前置前驱平台，目前市场上的类似别克GL8、本田奥德赛、日产贵士等百万元以下的MPV车型均源于此驱动形式的平台。

“轻量化”底盘 提高燃油经济性

相比后驱车，前置前驱车型最大的改变是取消了中央传动轴、整体后桥和主减速器，所以宝骏730天生就拥有着上百公斤的轻量化优势，加上传动效率的提升，对于燃油经济性而言，车重减少大概1/10， 油耗可降低6%-8%。

“平整化”座舱空间 提高舒适、静谧性

  对于“前置前驱”平台，给宝骏730带来了很多优势。随着底盘传动方面零部件的取消，再经过平整化处理，便可获得相对规整的底盘结构。对于车内空间而言，除去座椅，车内地板几乎就是一个平面，这样非常便于乘客在二、三排座椅间乘坐及移动。

在行驶过程中，前置前驱车型可以摆脱源于传动轴的噪音和震动，并且由于底盘的平整化设计，风阻系数还能得到降低，加上先进的隔音降噪工艺，宝骏730很好的屏蔽了源于底盘的风燥、胎噪、机械振动等噪音，可以让“全家人”享受到安静、温馨的座舱空间。

宝骏730不仅拥有国际化造车品质、超大空间、前置前驱轿车化平台这些硬实力，还将价格锁定在10万元以下的家用车市场，可以说宝骏730开辟了一块MPV市场的全新领域，对于上汽通用五菱品牌来说也是一次向乘用化转型的飞跃。

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