伴随着BJ40发动机的怒吼，赵明和他的老爸踏上了征服青藏高原的路。崎岖的道路绵绵不断衍生至远方，与脚下的路一同衍生的，还有赵明与老爸的越野梦。一个是追求自由、渴望驰骋世界屋脊的80后越野迷，一个是曾在川藏线上服役多年、渴望重走高原的老汽车兵，两代人不同的梦想与同样的向往，在父亲节前夕成行。

　　痴梦越野 父与子重走青春路

　　赵明的老爸是一名有过多年“越野生涯”的老汽车兵，当然，这里所说的越野可不是开着一辆城市SUV，在平坦的油柏路上哼着小曲儿兜着风。当兵那会儿，赵明老爸开的是让现在越野迷们羡煞不已的BJ212，这辆当时无人不晓的北京越野，陪伴着他走过荒漠、上过高原，化解过一次次险情，那段真正的越野经历让他到现在都津津乐道。

　　老爸那一代人挥之不去的吉普情结也深深影响了赵明，不过作为一名典型的80后，赵明对属于红色年代的BJ212并没有太多印象，代表着自由激情的Jeep牧马人，更能激起赵明对越野生活的向往，也悸动了老爸那颗年轻的心。

　　梦想虽美好，但Jeep牧马人高昂的价格只能让爷俩断了这个念头。而有着与牧马人相同的“威利斯基因”和“军工血统”的BJ40的出现，在一个恰好的实机点燃了爷俩自由越野的梦想。父亲节前夕，为圆自己的越野梦，老爸给自己买了一辆BJ40，父子俩重走青春的青藏高原行即刻拉开。

　　 军工品质 要得就是可靠安全

　　选择BJ40，赵明看重的是那神似牧马人的外观和硬气十足的设计。源自长城城垛的五孔前格栅，“L”形侧身线条，B柱旁外漏的铆钉设计，BJ40喷薄着纯爷们儿的野性气息，好像在呐喊着“点燃引擎，走起，我们撒欢儿去！”

　　而老爸更在意BJ40身上流淌的“军工品质”基因，以及BJ212的精神传承。用他的话来说，开着BJ40，有种穿越时空的感觉，好像坐进BJ212，就回到了保家卫国的激情岁月。

　　当然，时隔半个世纪，在技术水平和制造工艺上，BJ40已与BJ212不可同日而语，但它所承载的军工品质没有变。从概念车诞生到实车出炉，BJ40经历了大大小小的军事化考验，各项测试都严格按照军车标准进行。例如，BJ40的累计测试里程达到110万公里，其中大多数都是在位于安徽定远的中国人民解放军总后勤部汽车试验场完成，这里的路况复杂及恶劣程度在国内可以算得上是老大哥。BJ40还沿用了勇士军车的全浮式半轴驱动桥，即便遭遇剧烈震动的情况，例如飞跃台阶、沙漠飞车等情况也不易造成半轴损坏。

　　硬派越野 千沟万壑全不屑

　　如同世界杯带给男人们雄性激素的膨胀，赵明此刻也在体验另外一种“野性与激情”，驾驶着一辆具有运动天赋的越野车在高原上奔驰更让人热血沸腾。

　　相比城市型SUV广泛采用的承载式车身，北京40采用的是“带大梁”的非承载式车身，也就是硬派越野车必备的底盘结构，同时车身抗扭刚度也增加了约40%。这种车身结构能够很好地过滤长时间的砂石颠簸和震动对车身带来的扭曲、变形，大大延长车辆的寿命。所以无论是辗转在颠簸的搓板路、凹凸不平的石子儿路、还是山谷悬崖边的盘山路，都能保持车身不变形，以此保障驾驶者的安全。

　　除了拥有钢筋铁骨的“大梁”，BJ40还拥有高达210mm的离地间隙，以及37°的接近角、33°的离去角以及24°的纵向通过角，也就是说在极限越野时BJ40都可以游刃有余地应付各种复杂地形。同时，前后保险杠和底盘被刮伤的几率也会更低，对于爱车如命的人来说，完全不用担心车辆在撒野途中磕磕碰碰。

　　此外，BJ40的百变车身设计，也为爷俩的越野行提供了不少便利。把第二排座椅放倒并向前翻转后，车内后背箱空间可以达到600L，让他们不愁堆不下彻底野起来的户外工具。自驾途中所需的帐篷、睡袋、便携炊具，折叠桌椅等等一系列工具，他们塞了满满一车。旅途中累了，拆掉后排座位，把随车携带的行军折叠床在车里铺开，赵明和老爸还能轮换着舒舒服服打个盹儿。

　　BJ40融入了大量越野元素，诸如坡度仪、指南针、海拔和大气压强等信息显示系统。面对途中的各种陡坡，坡度仪可成了他们的指导员，它直观显示了实时的越野坡度，方便爷俩及时调整爬坡策略，也让他们立马有了户外老手的感觉。旅途疲乏时，再拿出几罐雪碧塞进空调通风口，冰镇的饮料一罐咕噜下去，从头爽到脚。一路上，赵明各种朋友圈、说说分享，无时不刻地“伤害”着还在写字楼里苦逼工作的哥们儿，酷炫不已的“虚荣心”可谓膨胀到了极点。
　　
　　玛尼堆和经幡的神秘、蔚蓝纯净的天空、亘古不化的雪山、溪流遍布的草原，以及隐藏在汽车轰鸣声中的那些自由的向往，是否让你蠢蠢欲动，想要在这条世界上最高、最险的越野路上撒野？别犹豫了，这个父亲节，收拾行囊，和老爸来场说走就走的旅行吧！