[汽车点评·沈阳·实拍]
进口版全新胜达(Santa Fe)在设计上依然采用了“流体雕塑”的设计理念,全车的整体线条十分流畅自然,十分符合东方消费者的审美需求。另外,全景天窗以及7座设计也是此车的两大卖点所在,这款车型有哪些更值得我们期待的呢?
外观方面
全新胜达的推出再一次体现出韩国汽车在车型设计上的进步,眼前的全新胜达融入“流体雕塑”理念之后,不仅线条流畅自然而且车型的厚重感和时尚气息也更加强烈,全新胜达的诞生给我们带来了更加流行的“韩潮”。
无钥匙进入系统在进口全新胜达身上将成为标配,只要随身携带钥匙按动车门把手上的按钮就可以完成锁车的解锁的操作。后视镜集成了LED转向灯,同时具备电动调节及电动折叠功能。在倒车时,左右后视镜还会自动调低角度以便驾驶员观察车辆周边情况。
贯穿全身的腰线设计在上一代的新胜达上也能够看到,但全新胜达在整体轮廓上确是彻底摆脱了过去。流线的车身曲线搭配黑色的塑料边裙包围使得整车视觉中心很低,从C柱开始迅速上挑的腰线和倾斜度很大的D柱融合在一起,构成了强烈的运动感。
车尾的设计相对于前脸来说要简单得多,修长的后尾灯与厚重的后保险杠使得新车在视觉上更加朴素,新车采用了单边双排气管看上去比较运动,给略显朴素的车尾增添了不少亮点。但是朴素的事物是经得起时间检验的,采用简单朴素方式设计尾部的也许会成就全新胜达成为经典。
内饰方面
在内饰样式上,进口版全新胜达和国产版并无差别。多边形线条组合搭配飞翼状的中控样式,再加上不同颜色材质之间层次感分明的堆叠,全新胜达的内饰充满了科技感和未来感。不得不承认,在引入国际设计大师后,现代在内饰上的进步和外形上的改变同样耀眼。
仪表盘的样式很科幻,炮筒式的设计搭配幽蓝的背光视觉效果出色。中间的4.2英寸液晶显示屏分辨率很高,显示效果几乎和大屏幕的智能手机无异。显示屏的功能也很丰富,所有操作通过方向盘上的按键就可以完成,上手难度不大。
中控台上配有一块液晶触控显示屏,集成了多媒体、蓝牙电话、倒车可视影像、导航、等诸多功能。液晶屏的触摸反应很灵敏,操作手感和三星的平板电脑很相似,软件界面设计也很简洁明了,很有大厂风范。倒车影像集成了行车轨迹辅助线,随方向盘的转动显示倒车行车轨迹。
储物格设置很合理也很细致,中央扶手箱的容积不小,为了充分利用空间还加入了一个可拆卸的小托盘。后排储物需求也得到了很好的照顾,即使是第三排座椅也配备了一个杯架和一个储物格。后备箱的扩展能力惊人,在第三排座椅拉起使用的时候后备箱基本丧失了储物空间。但只要将第二排、第三排相继放倒后,车内的后备箱容积堪比一个小货车。而且第二排座椅可以按4/2/4的比例随意放倒,实用性和灵活性大大提高。
动力方面
动力方面,国产全新胜达将会采用2.4L自然吸气发动机和2.0T涡轮增压发动机,根据海外车型的动力参数,预计自然吸气发动机最大功率为130kW,最大扭矩为177Nm,而涡轮增压发动机最大功率为149kW,最大扭矩为364Nm。
6速手自一体变速箱是进口全新胜达的标配,并没有提供手动变速箱的配置可选。
总结:
进口全新胜达最主要的对手不是别人,正是其同胞的国产版北京现代全新胜达。在国产版的顶配突破30万大关,而进口版预售价27万起的情况下,30万元内的7座4驱SUV的战争必将是一场内战。进口版全新胜达上市后是否会使北京现代全新胜达出现大幅现金优惠呢?让我们拭目以待。
进口胜达 3.0L 四驱尊享版 7座 | |
经销商报价 | 25.34-33.78万 |
厂商报价 | 33.78万 |
产地属性 | 进口 |
级别属性 | SUV |
款型 | 2013 |
排量(L) | 3.0L |
保修政策 | 五年或10万公里 |
长/宽/高(mm) | 4690/1880/1690 |
轴距(mm) | 2700 |
前轮距(mm) | 1628 |
后轮距(mm) | 1639 |
车身结构 | SUV |
车门数(个) | 5 |
座位数(个) | 7 |
气缸容积(cc) | 2999 |
进气方式 | 自然吸气 |
气缸排列形式 | V |
气缸数(个) | 6 |
每缸气门数(个) | 4 |
配气机构 | DOHC |
最大马力(Ps) | 264 |
最大功率(kW) | 194 |
最大功率转速(rpm) | 6400 |
最大扭矩(Nm) | 306 |
最大扭矩转速(rpm) | 5300 |
燃油类型 | 汽油 |
燃油标号 | 93号(京92号) |
供油方式 | 直喷 |
缸盖材料 | 铝 |
缸体材料 | 铝 |
排放标准 | 欧V |
变速箱简称 | 6挡手自一体 |
挡位个数 | 6 |
变速箱类型 | AT |
驱动方式 | 前置四驱 |
前悬挂类型 | 麦弗逊式独立悬挂 |
后悬挂类型 | 多连杆式独立悬挂 |
助力类型 | 电动助力 |
车体结构 | 承载式 |
前制动器类型 | 通风盘式 |
后制动器类型 | 盘式 |
驻车制动类型 | 脚刹 |
前轮胎规格 | 235/55R19 |
后轮胎规格 | 235/55R19 |
备胎 | 全尺寸 |
起亚K5 2.0L AT PREMIUM | |
经销商报价 | 15.14-20.18万 |
厂商报价 | 20.18万 |
产地属性 | 国产 |
级别属性 | 中型车 |
款型 | 2014 |
排量(L) | 2.0L |
最高车速(km/h) | 196Km/h |
工信部综合油耗 | 7.5L |
保修政策 | 五年或10万公里 |
长/宽/高(mm) | 4845/1830/1460 |
轴距(mm) | 2795 |
前轮距(mm) | 1601 |
后轮距(mm) | 1601 |
最小离地间隙(mm) | 122 |
整备质量(Kg) | 1480 |
车身结构 | 三厢车 |
车门数(个) | 4 |
座位数(个) | 5 |
油箱容积(L) | 70 |
气缸容积(cc) | 1999 |
进气方式 | 自然吸气 |
气缸排列形式 | L |
气缸数(个) | 4 |
每缸气门数(个) | 4 |
配气机构 | DOHC |
最大马力(Ps) | 162 |
最大功率(kW) | 119 |
最大功率转速(rpm) | 6500 |
最大扭矩(Nm) | 194 |
最大扭矩转速(rpm) | 4800 |
燃油类型 | 汽油 |
燃油标号 | 93号(京92号) |
供油方式 | 多点电喷 |
缸盖材料 | 铝 |
缸体材料 | 铝 |
排放标准 | 国IV(京Ⅴ) |
变速箱简称 | 6挡手自一体 |
挡位个数 | 6 |
变速箱类型 | AT |
驱动方式 | 前置前驱 |
前悬挂类型 | 麦弗逊式独立悬挂 |
后悬挂类型 | 多连杆式独立悬挂 |
助力类型 | 电动助力 |
车体结构 | 承载式 |
前制动器类型 | 通风盘式 |
后制动器类型 | 盘式 |
驻车制动类型 | 脚刹 |
前轮胎规格 | 225/45R18 |
后轮胎规格 | 225/45R18 |
备胎 | 全尺寸 |