车展，不管在哪个地区、不管是哪个厂商参展，它都是一场艺术的较量;不管是来自参展的车型还是来自各大厂商的展台设计，它都是各位艺术家一展身手的展示平台。2014曲靖市第二届国际汽车博览在众人目光的关注之下于2014年4月24日在曲靖南片区中央商务广场拉开帷幕。2014年4月24日到4月27日曲靖嘉麒奔驰4S店携旗下S500L、E300L、CLS300、E200轿跑等车型亮相于曲靖春季车展。感兴趣的朋友不妨到4S店了解或试驾购买。

车展活动现场

　　在豪华车市场中，奔驰S级无可争议的占据了霸主地位，很难有哪款车型能够取代奔驰S级在人们心目中的地位。奔驰S级以优雅的外形、豪华的内部装饰，极舒适的乘坐感还有悠久的历史积淀，赢得了人们的认可。每一代S级无论是设计还是技术，都带来了奔驰最先进的技术和最为完美的造车理念。可以说每一代奔驰S级轿车都是经典。目前离我们最近的也是路上看到最多的就是代号为W221，2006年面市的第九代奔驰S级轿车，每一代奔驰S级都是经历7,8年才经历一次真正意义上的换代，可谓好事多磨。

　　宽大的车头带来强大的气场，奔驰S级的旗舰地位毋庸置疑。除了保留家族经典的传承之外，全新S级的设计更加立体，外观风格也趋向年轻化。新的盾形中网面积更大，充分体现出S级的高贵身份，非常大气。保险杠下方经过重新设计，更有立体感，同时新的扰流板也在一定程度上提升了新S级的空气动力学性能。

　　从侧面看，车顶的曲线首尾贯穿，十分流畅。后排空间显然受到更多的照顾，整体比例分配合理，看上去非常协调。虽然竞争对手们也拥有顶级豪华的经典外观、不同凡响的动力搭配、奢华丰富的内饰配置、各具特色的功能特性。

　　转至车尾，新S级的尾部设计可以说较上代车型充满了运动味道，配合优雅的车身线条，显示出了新S级的全新定位。新款的S400和S500车型在车尾的区别非常的小，仅仅在所标示的数字不同而已。

　　全新奔驰S级的内饰引入了更多曲线设计，优雅的弧线搭配木纹的饰板，彰显复古风情，而点缀其中的大尺寸液晶屏、铝制镶边则又带来一股科幻的工业设计风格。两种风格的融合打造出新S级独特的典雅内饰，辅以大面积的真皮包裹，豪华效果宛若游艇船舱一般。

　　新S级的全车座椅尺寸都比老款更为宽大，不过通过对材料的升级，重量比原来减少了20%。配有16项调节、3项记忆、带座椅通风、加热以及按摩功能。内部空间更是没得话说，完美的继承了上代车型的良好空间表现，无论你坐在那个位置，都能舒适的享受到奔驰S级带给你那份舒适与奢华。

　　在动力方面，全新S级有所提升，我们拍摄的全新S500L车型与现款相比在功率上提升了15kW，折合20PS。与之搭配的是一部7AT自动变速器，这套动力配置对于日常驾驶来说游刃有余，综合性能出色。

　　在奔驰的所有车系中，个人认为E级是最儒雅且最有内涵的。从上个世纪1947年，梅赛德斯- 奔驰E级轿车的第一代“鼻祖”—— 170V(136 系列)诞生至今，奔驰E级车历经了九代的变迁，每一代车型都堪称当时经典之作。眼前的这款E300 L拥有线条感更强的外观设计，修长的车身以及细致考究的内饰，很容易就给人一种内外兼修的美感，大概这也是它之所以能够获得各界名流青睐的原因吧。E级车 系列在欧洲有超过25%的市场份额，每4辆奔驰车中就有一部E级车，足见奔驰E级的地位，其所以能够荣获全球“最佳行政坐驾”，自然不是浪得虚名。

　　为了给车内人员创造更为尊贵、舒适的驾乘感受， E300 L已经配备了比之前更多的豪华配置：如不仅增大了后车门的开启角度，更方便了后排乘客的上下车，而且在后排配置了可调前排座椅的功能，使后排右侧乘客可以 通过右后车门上的调节按钮，以电动方式从后排位置调整前排座椅，为后排获得更佳的空间。而全新THERMOTRONIC多温区自动空调系统，则可以根据车 内人员的个性化需求，在驾驶区、前排乘客区、后排乘客区三个不同区域，设定三种不同温度，单独进行温度和风速控制。在整车的降噪方面，更长轴距并没有对长 轴距E级轿 车的风阻系数有丝毫影响，通过在开发初期大量的气流模拟，德国人的严谨在每一处细节上都有展现，如为了使装配新型车外后视镜的轿车声噪，降低到与未装配车 外后视镜的车辆同样低的效果，德国人在结构和外形设计上进行了不断的优化，最终的结果是全新开发的车外后视镜所产生的噪声为零。整车0.25的风阻系数也 让E 300 L保持了该级别车型中“空气动力学效率最出色的量产轿车”的称号。

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