[汽车点评·无锡车市] 2002年，雷诺重返赛道，凭借其100%雷诺装备实现回归：R202。仅在2003年，雷诺就两次排名第一、四次荣登领奖台并一次荣获桂冠。奥秘何在？精诚合作的车队，乃至年轻顶尖车手的加盟：西班牙的费尔南多-阿隆索。
　　
　　那一年，这位魅力四射的年轻车手在22岁26天时成为史上最年轻的F1大奖赛优胜者！雷诺和阿隆索间的魔力延续至2005年，在这一年，车队及其年轻“门生”获得车队和车手世界冠军称号。24岁时，费尔南多-阿隆索成为史上最年轻的世界冠军。
　　
　　在惊心动魄的赛季之后，雷诺于2006年再次荣获两项桂冠。2007年表现沉寂；随着费尔南多-阿隆索的两场胜利，雷诺于2008年重现辉煌。
　　
　　在布满荆棘的2009年收官之时，雷诺重新调整其F1参与度，将雷诺F1车队主要份额售予GeniiCapital，但是依然保留车队25%的份额（在雷诺F1车队的剩余份额在2010年售出）。

　　2006年，阿隆索驾驶着雷诺R26赛车在加拿大大奖赛的赛道上风驰电掣
　　
　　重返发动机供应业务
　　
　　对于作为领先发动机供应商的雷诺来说，事实证明，2010年是一个神奇的赛季，雷诺红牛车队全年取得九项胜利，在摩纳哥国际汽车大奖赛上曾囊括所有奖牌。当然赛季最后给雷诺带来终极荣誉：塞巴斯蒂安-维塔尔和红牛车队分别赢得赛手和车队冠军称号。他们在2011年亦继续蝉联桂冠。
　　
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