[汽车点评网 新闻]  2010年7月18日，上汽通用五菱在上海国际会议中心召开了全新乘用车品牌战略发布会，其全新乘用车品牌定名“宝骏”，品牌定位人群锁定精明务实，积极进取的年轻人和年轻家庭，其首发车型将主攻紧凑型车市场。自此，上汽通用五菱“乘商并举”的战略格局已经完全呈现。

● 合资企业推自主品牌，力求质量可靠平易近人

　　上汽通用五菱是由上海汽车集团股份有限公司、通用汽车（中国）公司、柳州五菱汽车有限责任公司三方共同组建的合资汽车公司。对于合资企业推自主品牌早已有之。2008年，广汽本田便率先抛出了自主品牌理念。因此，上汽通用五菱此次将新乘用车品牌宝骏定位自主品牌这一做法并不让人陌生，在上汽通用五菱目前的三大业务板块中，微车是其业务的基础，海外业务则需要的是稳步推进，乘用车是其目前重点推进的项目。

宝骏LOGO

　　此次宝骏的品牌定义为合资企业自主品牌，为的是告诉广大消费者，上汽通用五菱是以合资企业的经验、技术、经销商网络为基础，值得消费者信赖。而作为一直在微型车领域发展的企业，宝骏提出为消费者提供具有国际化标准和质量可靠性、平易近人的自主品牌概念，也称得上是顺势而为。

● 顺势而为进军乘用车市场，首发中级车情理之中

　　2009年，得益于国家“汽车下乡”和“购置税优惠”两大政策，上汽通用五菱率先跨入百万量级企业，稳坐微车领域“老大”的位置，市场份额约占45%。如此份额，相信绝大多数企业都会考虑进军新的市场领域，实现更好的增长。对于多年来一直在微型车市场打拼上汽通用五菱而言，近几年来骄人的业绩除了为企业积累更加雄厚的资本外，也让管理层上下进军新领域市场信心十足。此时进军乘用车市场自然是很好选择。

　　另一方面，相比微车市场的另一个竞争对手长安汽车在微型、小型、紧凑型、MPV等多个细分市场已有布局来看，上汽通用五菱产品线仅有微型商用车和乐驰。作为“微车老大”岂能坐视不理。

上汽通用五菱产品线仅有微型商用车和乐驰

　　但无论是长安汽车进军乘用车市场，还是上汽通用五菱，都会遇到品牌认知的问题。在宝骏确定了品牌内涵主基调之后，首发车型及所在细分市场则是关注的焦点。第一炮能否打响，对于宝骏后续的发展至关重要。而上汽通用五菱选择首先进军中型车市场的做法看似风险很大，但却相对合理。

五菱中级车以凯越为原型

　　首先，这一细分市场虽然竞争激烈，但市场份额相对较大；其次，今年上半年，上汽通用五菱首次对外公开轿车业务计划，新车是以别克凯越为原型开发。成熟产品平台也是促使上汽通用五菱选择率先切入这一细分市场的原因之一。而且对于在乘用车市场缺少品牌基础的情况下，第一款产品定位过高或是过低都不合适，选择中级车这一级别相对合适。

● 集成资源自主发展，乘商并举力求创造新格局

　　“上汽通用五菱乘用车的车型将源于通用汽车的成熟技术，由泛亚技术中心进行重新开发设计，宝骏也是通用汽车在华合资公司推出的第一个自主品牌，具有重要的意义。”甘文维表示，通用汽车将竭尽全力支持上汽通用五菱的乘用车业务。“上汽通用五菱甚至能直接登录通用全球供应系统，共享数据资源”，相关部门人员表示。

甘文维表示，通用汽车将竭尽全力支持上汽通用五菱的乘用车业务

　　5月26日，上海华域汽车刚刚与柳州市签署协议，计划投资1.5亿元在柳州河西工业区兴建105亩生产基地，专门为上汽通用五菱中级车业务提供汽车内饰件和汽车座椅配套。

　　“上海汽车目前正在大力发展自主品牌业务，诞生在上汽通用五菱的乘用车品牌，将与荣威、MG一起成为上海汽车自主品牌战略的‘三驾马车’，形成国内外联动、市场互补的自主品牌体系。”陈虹说。

　　而宝骏品牌推出，意味着上汽通用五菱进入了商用车、乘用车并举发展的新的历史时期。由此可见，上汽通用五菱对于两大股东的资源整合进军乘用车市场，具有关键的战略意义。

● 机遇风险并存，踏实走好每一步才是关键

　　随着市场的不断变化，当年“三大三小两微”的布局已经发生变化，长安、昌河、哈飞等之前的微车企业都走上了轿车发展之路。从目前的情况看，只有长安汽车在轿车业务中略有根基，其余几家不能以成功论之。但长安也因为着力发展轿车业务，无力兼顾微车业务而被上汽通用五菱超越。如果上汽五菱进军乘用车市场，微车业务兼顾势必要先解决好。

　　除此之外，逐步塑造品牌，完善产品线布局，强化营销网络等一系列的事情还任重道远，上汽通用五菱如能坚实的走好每一步，相信必会在乘用车领域有所建树。而对于消费者来说，新品牌和产品的加入，可以让市场竞争变得更加充分，让选择留有更多的空间。（文/汽车点评网 单叙）