合集一切力量
今天，大众旗下著名的轿跑车型大众CC正式上市。虽然轿跑市场在中国目前相对小众，大众心里也明白这个道理，但是，大众还是把CC拿到中国生产，目的其实很明确，就是大众中国2018战略的产物，是为解决大众在中国新产品相对较少且竞争力不足的问题。大众挑战丰田的全球老大地位将极其倚重中国市场。
大众称霸还需要集结更多的力量
根据大众的规划，在未来10年中，大众在中国进行本土化生产的车型不少于40款，即每年在中国市场投放的新车型不会低于4款，同时尽早实现在华销量至少在200万辆以上的目标。
大众CC是大众称霸的一个工具
目前，大众旗下大众、奥迪、斯柯达等品牌已有44个车型在中国市场销售，其中26个车型在中国生产。在动力总成战略方面，大众将通过实施绿色环保的动力总成战略，即发动机小型化以及TSI发动机技术和DSG变速箱技术的实施，降低在华产品油耗，全面提升燃油经济性。
但是，从大众在中国的发展现状来看，其在中国市场上新车型相对匮乏并且竞争力不足成为了大众实现“2018”战略的最大阻碍。
国产CC上市，进一步促进了大众中国的战略
因此，加速中国市场推出新车型是大众汽车的必然选择。不仅是大众CC，未来还会有更多的新产品被中国国产，并且，基于大众品牌在高档及豪华车市场的溢价能力要弱于奔驰、宝马及奥迪，未来国内消费者还会享受到大众带来的更多“亲民的”高档豪华车型。
此外，大众汽车出资25亿美元，与日本铃木汽车结盟，购买铃木汽车近20%的股份。尽管铃木公司80岁的掌门人铃木修先生称不想成为大众的第十二个品牌，但是，处于弱势的铃木已身不由己，只能成为大众称霸世界车坛的又一枚重要棋子。
大众CC中国市场亮相
事实上，大众超越丰田的计划已经因大众的接连收购而大大提前。收购豪华品牌保时捷，让其成为拥有十一大品牌的汽车巨头；收购铃木，控制占据半壁江山的小型车印度市场，为赶超丰田加码；收购著名的汽车设计公司乔治亚罗，大众称霸全球的部署不曾停歇。
新车指导价：24.99-29.29万
