汽车企业作为社会经济发展的重要支柱之一，为国家发展和大众福利贡献良多。随着企业公民意识的崛起，越来越多的汽车企业开始为自己担负的社会责任投入精力。北京京宝行于近日在店内会所举办了“非物质文化遗产花丝镶嵌珍品展”开幕酒会。由京宝行董事长黄坤、 中国工艺美术大师王树文、北京花丝镶嵌长厂长常留海及车主代表共同为本次展览剪彩。

以下是对京宝行董事长黄坤的采访:

汽车点评网：对于企业而言从什么角度切入CSR有很多选择，京宝行从2008年进行非遗保护工作，有什么特别的契机吗？

　　黄坤：我们京宝行评估了一下,我们觉得有这个能力，在盈利的情况下我们每年拿出一部分作为基金来做这个事情。从2008年开始我们建立了一个博物馆，这个博物馆的主要功能作为展示平台，向我们的客户展示中国文化。后来越来越清晰，我们必须要抢救“非遗”，原来的项目空间就有非遗的东西在。2010年我们捐了一百万花丝镶嵌的启动资金来资助那些老艺人，他们带徒弟建立工作室，这个花丝做到今天，我觉得我们当初的设想、当初的规划、要达到的效果都已经达到了。

　　在很多时候，社会上都认为开宝马的就是暴发户，确实我们也看到确实必须要有钱，确实也有暴发户。但是我相信豪华车当中暴发户是很多的，怎么让这些暴发户有品位？用中国的文化来感染他来影响他，让他懂中国的文化，懂中国辉煌的艺术和手工艺。这么多年下来，我觉得我们的目的也达到了。实际我们用中国文化一方面承担了社会责任，同时用中国文化来感染我们的客户，教育我们的客户，让他跟着我们走，也培养了一大批京宝行的粉丝。

　　京宝行到现在为止客户流失率低于全国水平，更低于北京的流失率，包括员工的流失率我们也是低于全国、低于北京。这两个流失率很能说明问题，我觉得跟我们公司的文化、公司的理念和公司做非遗，是有关系的。

汽车点评网：对于非遗项目的保护选择的标准是什么？

　　黄坤：我刚才说过了，必须是拿得到世界层面上的这些东西，独一无二的东西，这个东西不光是能够震撼中国，能够震撼世界。

汽车点评网：为什么将花丝镶嵌作为优先抢救对象？

　　黄坤：花丝镶嵌它很濒危，那时候2008年全国就是几十个人，真正现在能够做的也没几个人。

汽车点评网：对于那些濒危的“非遗”项目怎么样有效促进其产业化？

　　黄坤：这个很难。最关键是产业化难，花丝镶嵌是小打小闹的东西，都是工作室，产业化必须要有一个销售平台，必须让它走向平民，否则谈不到产业化。

汽车点评网：具体过程当中遇到哪些问题？

　　黄坤：还是成本的问题，现在人力越来越高了，做花丝的技工年薪都过万，蓝领有了这门技艺不用愁了。随着对手工工艺的重视，拥有这些独门绝技的这些人就可以出来了，我们这个社会还要鼓励大家来学习，但是现在的年轻人坐不下来了。

汽车点评网：您认为京宝行CSR工作的开展与客户忠诚度的提升两者之间的相关度有多高？

　　黄坤：这个不好用一个具体的数字来反映，我们就说了刚才那两个最低，员工流失率和客户流失率两个最低，这中间多少由于做了文化做了非遗留下来的我们没法统计，但是我们给客户是一个良好的体验，就是一个感觉。我相信我们宝马客户，不管你是什么阶层的人，在我们中国文化面前都是矮子。我们就用这种东西来让我们的客户得到非常好的体验，来固化客户，增加客户黏性。

汽车点评网：您怎么看待CSR在企业发展战略中的作用？

　　黄坤：社会责任小的方面是这么做的，大的方面是道义上的，小的方面必须要做好，有的企业光做大的方面不做小的方面。比如有的企业捐了多少钱做了多少公益，但是员工满意度没有做好，你没有员工满意度就没有客户满意度更没有带来投资者的满意度、股东的满意度。