备受关注的上汽通用五菱(简称五菱)中级轿车项目有了新进展。记者获得可靠消息，上汽通用五菱中级车项目将在其总部所在地柳州的西部工厂投产。柳州作为最终确定的乘用车生产基地，五菱将实现乘用车与商用车分线生产，未来新中级车、乐驰及五菱宏光等车型将在此下线。记者还获悉，五菱将在本月召开发布会，正式向外界说明其轿车战略。

2012年五菱产能将达到131万辆

　　目前五菱西部工厂正在加紧改造，原有生产线已按计划搬迁，为全新中级车打造的乘用车生产线将在两三个月内完成。据透露，柳州西部工厂是集成股东方资源并加以五菱特色改造的现代化汽车生产基地，具有“低成本、高价值”的特点。新工厂满足通用全球制造标准和生产效率，又可获得最低的制造成本，这将为新中级车提供关键的市场竞争力。

　　记者还了解到，为新中级车项目配套的发动机工厂和产业园区等建设项目正在同步推进。

　　随着5月启动产能提升计划，到2012年五菱的整车产能将达到131万辆，产能优势依然凸显，加快“提升产能和新工厂建设”充分表明上汽通用五菱是在为新中级车预留产能。从4月扩充产能，5月工厂改造，7月上汽通用五菱还将正式发布全新乘用车品牌，如此密集地实施企业重大战略举措，“三级跳”背后隐藏的市场野心与信心令人期待。

新产品主打二三线市场

　　对于大家所关心的中级轿车渠道问题，中级车项目在销售网络布局方面，兼顾全盘市场，“更加注意二三线城市，甚至四线城市和农村市场。”五菱相关人士对记者称。

　　早在2003年，上汽通用五菱就已率先拓展二、三线城市和广大农村市场，显示出超前的渠道渗透意识。目前，五菱的渠道体系主要包括两部分，一是覆盖全国90%地级市、2000多个行政县的商用车渠道。二是现有乐驰品牌的渠道体系，目前乐驰在全国有100多家4S店。

　　乘联会数据显示，上汽通用五菱依托这两张强大的销售网，实现“5秒卖出一辆车，年销106万辆”的奇迹，成为国内第一个年销过百万的单一车企。网点广布只是其中的一面，与经销商建立牢固的合作关系也是重要因素。“很多经销商只卖上汽通用五菱的产品，双方已经形成长期合作共赢的关系。”相关人士表示，经销商将直接决定上汽通用五菱中级车的成败，恰当的渠道模式将事半功倍。

　　“北京这样的一级汽车市场已经成为主要的存量市场，支撑全国汽车市场得以持续高速增长的动力已向二三级市场转移。”国家信息中心信息资源部主任徐长明曾对媒体表示，二三线市场有8亿人口已经进入了汽车消费的第一高速增长期，这部分消费者注重性价比，而这正是上汽通用五菱的特长所在。

　　值得注意的是，上汽通用五菱作为一家合资企业，其即将上马的中级车销售渠道并不是从头开始或孤军奋战，它将在股东方的统筹部署之下，与兄弟公司协同进发。目前，上汽和通用旗下的乘用车均侧重于一线市场，一旦它们与上汽通用五菱密布二三级甚至四级农村市场的毛细血管式网络结合起来，将形成灵活、通达、广布的“渠道巨无霸”。分析人士表示，作为合资汽车企业的自主品牌，五菱中级车具合资品牌的品质和自主品牌的价位，有此先天优势，二三级市场的渠道资源和扩展能力势必再将其送上销售的快车道，未来影响不可小觑。