新闻前情：作为我市三大客运窗口，火车站、高铁站、客运中心停车乱象曾是老大难问题。而今，火车站出租车都进了地下，高铁站出租车也有了专人专场管理，随着这两大客运窗口新秩序的确立，客运中心停车乱象便显得尤为突出，特别是出租车乱停、不打表等问题备受市民瞩目。

　　从打客运中心启用那天起，这里的车乱停、费乱收的事就从没断过（当然，不排除偶尔几天领导视察、上级检查时会出现短而又短的清静）。

　　在这里，“自由”的空气格外浓郁：车想怎么停就怎么停，只要方便拉客就行；的表不想打就不打，因为管理人员不容易抓现行；早几年就绝迹的客运三轮可以一字排开，接受检阅；至于上了出租或三轮的乘客，想怎样坑就怎样坑吧，完全不必理会之后的投诉。

　　我们不能把所有的责任归咎于那些的哥、轮哥的身上，因为他们愈来愈乱的现状完全得益于越来越宽松、甚至可以忽略不计的管理上。

　　在这块“自由”的土地上明明竖着“全路段禁止停车违者电子抓拍”的标识牌，却总也不见人管，显然容忍着车辆的乱停；明明有着规矩的免费停车场候车区，却不见车辆入内，纵容着出租车、三轮车散落盘踞于出站口外的城市道路上；明明不打表收费已成通病，却被一句含糊难解的“制度设计”作为难以根本解决的原因。

　　掐指算算，客运中心已经运行整整八个年头了。实在不知道这些有执法权的管理部门是如何践行“依法行政、严格管理”的守则，是如何有颜面看着客运中心门前的这一堆积年浆糊却无动于衷的。

　　真的是难度太大、管不了吗？可咱眼见着持续的打击、疏导下，火车站西广场、高铁站周边的停车秩序已经陆续就了位。真的是因为车辆过于散乱、不服管理而不愿管了吗？可其中很多愿意守规矩的车主们就是因为这里的管理真空不得不在外“飘”的。

　　我们更不愿意判断这些管理部门像一些市民指责的那样，是“压根不想管”，而是实在期待这些管理者能像已经施行近一年的“6S”行动所要求的那样——创新管理方式、提升管理效能——尽早终结长达八年的客运中心乱象。