旅客从南宁乘坐火车到北京将有更多的机会选择卧铺了。最近，首批66辆25T型DC600V(直供电集便空调车)全列卧铺客车“入籍”广西，成为南宁铁路局普速客车中最先进的车型，并被作为进京列车，将于本月底投入运营。目前，南宁铁路局车辆部门正积极对该列车进行调试。

　　南宁到北京全程2576公里，如果坐火车硬座需要27个小时，让许多旅客“坐车坐到腿抽筋”。“25T型客车全列都是卧铺，旅客今后乘坐这列客车舒服多了。”南宁铁路局有关负责人说，25T型DC600V客车是国产25型系列客车的最新款，其人性化设计充分考虑了旅客的需求，是普速客车中级别最高的车型。

　　25T型客车相比普通客车而言，最高运营时速达160公里，采用新型转向架和密接式车钩，大大减轻行车过程中的晃动和噪音，增加了乘车的舒适性;客车上备有充电设备，可为旅客手机充电;客车的隔音效果也很好，旅客在软卧车厢和餐车上可观看影视节目，增加旅途乐趣;客车上还有专门的无障碍车厢，增设了残障人士专用席位和无障碍卫生间;每节车厢都有集便器。此外，25T型客车配备了先进的安全监控系统，对行车过程中车体摆动大小、风压大小等多项数据进行监控，提高了客车运行的安全可靠性。

　　原来从南宁到北京的普通旅客列车只有T6次和T190次2趟，25T型客车投入运营后，旅客从南宁往返北京又将多了一个选择。南宁铁路局有关负责人介绍说，首批66辆25T型客车将编成3列，车次为T285/286，于本月底投入运营，每天由南宁始发开往北京西。目前，南宁车辆段正抓紧对该客车进行调试，确保车辆以最佳状态投入春运。

　　知多点

　　国内这些省市也有开行全卧铺客车

　　●1991年4月21日，我国首列全卧铺列车53/54次直达特快旅客列车行驶在北京、沈阳间，沿途各站不办理乘降。

　　●2013年11月30日，新开行的由昆明至北京西T240/39次旅客列车为全卧铺空调列车，其中硬卧车厢13辆、软卧车厢2辆、餐车1辆，旅客定员921人，每日开行一趟。运用全新的国产25T型DC600V直供电集便空调客车车辆，列车具备安全监控设备，软卧车厢和餐车有影视功能，增设了残障人士专用席位，乘车的安全舒适性有很大提升。12月2日起开行北京西至昆明的T239次旅客列车，实现对开。

　　这些国家也开行全卧铺客车

　　日本：在日本的广岛和横滨之间运行着一条名为“快眠号”(Dream Sleeper)的卧铺客车班线。这条班线于傍晚19:50从广岛新干线口发车，途经广岛公交中心、中筋站、西条昭和町、福山站前、广尾、町田公交中心6站，于第二日7:43到达横滨站。线路使用的长途卧铺客车有豪华座席和零重力座席两种席别。豪华座席单程票价为1.2万日元(约合人民币745元)，往返票价为2.16万日元(约合人民币1340元);零重力坐席单程票价为1.4万日元(约合人民币870元)，往返票价为2.52万日元(约合人民币1565元)。“快眠号”卧铺客车是基于为旅客提供最优质的睡眠服务和最舒适的乘坐体验而设计的，以减轻旅客的路途劳顿，安全快速地把旅客送往目的地。该款卧铺客车以环保健康为口号，安装了很多全新设施，实现了旅客能够在车辆运行过程中舒适地休息睡眠的梦想。由“快眠号”卧铺客车开启的人车新关系将会成为客车设计的新标准。

　　美国：美国地域辽阔，公路如蛛网般密集，公路运输四通八达，十分便利，再加上美国铁路客运和航空客运价格偏高，公路客运相较于铁路客运和航空客运占据了更为重要的位置。1990年，对于城际之间中等程度的出行距离，1/3的美国人会选择乘坐国内航班。但这一数字在2009年减少至1/4，流失的这部分乘客很多转而选择长途卧铺客车出行。在美国公路客运业务中，中长途卧铺客车发挥了重要作用，夕发朝至的卧铺客车可以让乘客安心睡到目的地，行李包裹能够很方便地随身携带。与乘坐火车相比，由于节省了转车换乘环节，乘客的旅途会变得相对轻松，这也许是中长途卧铺客运在美国经久不衰的重要原因。2010年，美国公路客运每日运送的客流量增长了6%，是航空客运涨幅的两倍，是美国铁路公司统计涨幅的12倍。“上车后，太阳从视线中逐渐消失，夜晚在车上遥望星光，慢慢地我依偎在你的身旁入睡。”这句话成了美国人描述乘坐长途卧铺客车时美好感受的经典语句。