本次全新高尔夫另一个重要改变来自发动机：由高尔夫6的EA111换代为EA211。

　　在商标可以看出，高尔夫7的1.4T发动机比高尔夫6的有着些微的动力提升，同时在油耗方面也有少许优势，这主要得益于全新高尔夫转配了EA111发动机的换代产品EA211。技术方面，EA211相比EA111在相同动力下油耗更低，相同油耗下动力更好，但可靠性、兼容性、冗余度、保养成本等方面EA111更好。换句话说，EA211相比EA111能带来些许动力的提升，并且主要可以降低油耗。但是，更“高贵”的EA211对于油品的要求、保养的精细程度有着更高的要求。

全新高尔夫（高尔夫7）后悬挂

　　在本次换代中，全新高尔夫的所有配置中最受质疑的一点就是该车型抛弃了高尔夫6使用的四连杆独立悬挂，转为使用在第四代高尔夫中使用的扭力梁式半独立悬挂。

第六代高尔夫采用的是与上图类似的四连杆独立后悬挂

　　我们知道车轮在行驶过程中是有一定的外倾角的，坑洼路面时，上下控制臂和前后控制臂分别控制车轮在可控的范围内，同时减振器和螺旋弹簧也会起到缓冲和吸震的作用，它们一并提升了车辆在行驶过程中的稳定性。同时，因为连杆的可调整范围较大，它能够保证车轮与地面之间的垂直，而且能够放置车辆过度的倾斜，上下控制控制臂的使用也保证了车轮的贴地性，这些作用也就保证了多连杆车辆在拥有舒适性的同时依旧具备操控性。

全新高尔夫(高尔夫7)采用扭力梁式半独立后悬挂

　　扭力梁悬挂是一种半独立悬挂方式，这种悬挂结构简单、传力可靠，占用空间少且维修费用与独立悬挂相比较低。但两轮受冲击震动时会互相影响。对细小的震动能够较好地过滤，而对于大坑洞的反应会比较生硬。被奉为经典的第四代高尔夫既是使用此种悬挂最为后悬挂。

　　简单讲，四连杆式独立悬挂所提供的舒适度与抓地、操控性能是半独立悬挂所不能比拟的。而半独立悬挂所提供的优势则是养护成本的低廉。

● 编辑点评：

　　近日，通过渠道而透露出的高尔夫入门级车型售价为12.28万，这相比现款高尔夫11.89万元的售价高了将近4000元钱；再加上高尔夫车型“历来传统”的高销量而造成的加价现象。在相同型号的相比之下，全新的高尔夫7的性价比就要逊于现款的高尔夫6了。

　　当然，全新高尔夫所带来的外形革命也是个巨大的成功；再加上各种科技型配置，笔者相信高尔夫7仍将出现加价订车或长时间提车的购买热潮。

（文/汽车点评 刘雨帆）