● 空间

　　由于车身尺寸没有发生任何变化，因此新宝来1.4TSI车型的内部乘坐和储物空间都与09款完全相同。行李箱形状较为规整，高度和深度都很理想，即使是长途出行也没有任何问题。

方便储物

　　实话实说，新宝来的内部储物格（盒）的确不如日系车那般花样繁多。好在几个储物的地方设计得都比较人性化，使用起来很方便。变速箱挡把前方的储物格的高度、宽度和深度都很理想，放置手机、钱包和墨镜都没有问题，而且向下凹陷的设计能起到防滑的效果。挡把后方实际上有三个杯座，其中一个被用来放置可拆卸的烟灰缸，另外两个可以很稳当地放下两瓶矿泉水。手套箱上也采用了镀铬材质。

方便储物

　　新宝来的后排有三个杯座，一个位于座椅中间的脚下，另外两个位于后排座椅的折叠手枕上，这两个杯座都比较深，饮料可以放得很稳固，而且手枕可以减少后排乘客在长途旅行中的疲劳。此外，新宝来的四个车门上都有大小相似的储物格，可以放置雨伞和饮料，储物格的开口很大，使用起来也比较方便。

方便储物

　　新宝来的后备厢是值得称赞的地方，无论是通过驾驶席车门上的按键还是遥控钥匙上的按钮，都可以把后备厢一次性开启到最大角度，存取物品都很方便。后备厢的内部空间比较规整，可以放下数个不同大小的箱包，而且深度和高度都比加大，即使是长途旅行也没有问题。

新宝来后备箱

● 动力与操控 动力大幅提升

　　这款1.4TSI发动机与迈腾、速腾和高尔夫上的完全相同，隶属于EA111系列。在国外，这款发动机是EA111系列中的90KW单增压版本，没有配备机械增压。在国产后，功率被略微调高，达到了96KW。虽然这款发动机的排量仅为1390ml，但是由于采用了缸内燃油直喷和优化的涡轮增压技术，燃油效率与动力输出都大幅提高。1.4TSI车型搭载的DSG变速箱为7速干式双离合变速器。与迈腾的6速DSG“湿式变速器”不同的是，7速干式变速器不是像6-DSG那样安装于封闭油腔里，其结构简单，适合匹配最大扭矩小于250N.M的中小排量发动机。

新宝来动力操作

　　新宝来的油门的调教并不激进，前1/3的行程时动力的提升并不迅速，而只要油门继续深入，动力会随着转速突破1200转而突然跃升，推背感几乎是在一瞬间降临在驾驶者的身上。这款发动机在60公里时速时的转速为1300转每分钟，80公里时速时转速为1700转每分钟。动力从1200转左右开始迸发，在4000多转时开始回落。工程师在油门的最后一点行程上设置了一定的阻尼，如果你只是平稳驾驶，几乎不用踩到这个阶段。而一旦你突破了这个阻尼，发动机和变速箱都会以激情的表现来回应你，发动机的声浪会以有些可怕的速度突然飙升，只要不放开油门，转速会瞬间飚过5000转，而后变速箱迅速地将会自动升挡，并重复这一过程。引擎的动力在换挡间隙中的停顿几乎可以忽略不计，抑扬顿挫的声浪听起来让人着迷。

新宝来内饰

　　当然，1.4TSI+DSG也有平和的开法，只要你注意线性地控制油门的深浅，动力会随着油门的慢慢深入而不断喷涌而出，速度几乎在不知不觉中提升。此时，你会喜欢上这幅引擎的顺滑和安静，几乎听不到发动机的声音，变速箱也会迅速而安静地将挡位悄悄升高。而且，这样柔和的驾驶也会带来油耗方面的好处，从云南丽江到香格里拉214公里的试驾路线上，平均油耗只有7.2L。而只要在下坡时放开油门，瞬时油耗会瞬间变为0L/100KM。

新宝来内饰

　　新宝来1.4TSI共有四款不同配置的车型，其中两款配备了ESP电子稳定程序，在过弯时，一旦刹车时机不当，车辆就会在地附着力的路面上出现转向不足，在这种情况稍微露出苗头时，ESP就会通过对车轮刹车，将车辆拉回到正确的轨迹上。ESP的作用还不止于此，在一次全油门起步时，某个沾水的车轮由于动力的突然传递而产生打滑，此时ESP介入的砰砰声迅速出现，ESP通过对打滑车轮的制动将车辆的起步速度放慢，并确保了汽车行驶在方向盘所指引的轨迹上。

新宝来的ESP

　　这套ESP系统还整合了HHC坡道起步辅助功能，在坡起时，放开刹车后的两秒钟内，ESP会自动继续对车轮加以制动，为驾驶者的右脚从刹车换到油门来争取时间。而在踩下油门时，ESP的刹车力度会逐渐减小，直到车辆顺利完成坡道起步。为了测试这个功能，笔者特地在几个不同角度的破路上挂D挡后，放开刹车，在前两秒钟内，车辆果然没有向后“溜车”，而两秒钟后，制动力自动消失，车辆开始向后溜了半米左右，而后在发动机怠速的作用下开始缓缓向前行驶。

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