根据ZDC&XGO联合推出的《2009-2010年中国汽车行业研究年度报告》数据显示，2009年10万元以下的汽车关注比例达49.18%，接近5成，而在2009年度汽车车系关注排行TOP10中，排名前三的悦动、POLO和比亚迪F3均有价格在10万以下的热销车型。面对市场上令人眼花缭乱的汽车产品，为何消费者对于10万元以下的汽车情有独钟？

图：2009年度不同价位汽车关注比例分布 

图：2009年度汽车车系关注排行TOP10

　　2009年的中国汽车业可谓成绩喜人，全年产销超过1400万辆，提前11年完成了原本定于2020年的产业发展目标。国家给予的优惠政策则是汽车产业飞速发展的引擎，从购置税的优惠到国家投入50亿鼓励汽车下乡再到增强汽车报废等政策都对产业的发展具有积极的影响。

购置税优惠政策刺激10万元以下汽车市场

　　根据国家2009年对汽车购置税的优惠政策，对于1.6升以下排量的汽车征收5%的购置税，对于1.6升以上排量的汽车则征收10%的购置税，而大部分1.6升以下排量的汽车价格普遍低于10万元，购置税的减少能够为消费者减少一部分资金负担，吸引消费者关注购买。

　　对于大部分消费者来说，购买汽车以后的日常养护费用是其购买产品的一个重要参考因素，而经过汽车市场的发展成熟，10W元以下汽车品种已较为丰富选择余地较大，性能配置均衡，同时养护费用适中，实用性较强，吸引了诸多消费者的关注。

　　而在汽车消费群体中，80后群体的消费能力不容忽视。不少80后人群逐步进入工作岗位，这一部分消费群体正处于人生创业阶段，购物理念较为前沿同时不乏理性，购车欲望较强，但由于资金限制，对价格较为敏感，比较关注10万元以下价位汽车产品。

汽车下乡政策助力农村汽车市场

　　如果说汽车购置税的优惠政策引导了消费者较多的关注10万元以下汽车产品，那么汽车下乡政策的推出则犹如一针强心剂，不单对10万元以下汽车市场有着巨大的促进作用，对整个汽车行业来说，更是能够有效地开拓中国广大的农村市场，激活巨大的汽车购买潜在内需。

国家对汽车下乡给予大力支持

　　根据国务院在2009年1月14日公布的《汽车行业调整振兴规划》，从2009年3月1日到12月31日，国家将安排50亿元，对农民报废三轮汽车、换购轻型载货车及购买1.3升以下排量的微型客车等，给予一次性财政补贴。

享受购置税减半和购车补贴双重优惠政策的车型

　　一系列的优惠政策刺激了农村汽车消费市场的发展，充分调动了农民的购车积极性，为消费者和汽车生产厂家带来了双赢。在这一政策中受益最大的则是价格在3-8万之间的微型客车，根据中国汽车工业协会统计数据显示，受购置税减半和购车补贴双重优惠的微型客车，2009年前三季度同比增长近80%，领跑所有车型。

10万元以下汽车市场将大有所为

　　可以说2009年，国家政策的支持为10万元以下的汽车赢得了许多用户的关注和市场份额的增长，随着这一价位段市场份额被越来越多的汽车生产厂家重视，更多的车型将会推向市场。

　　目前10万元以下的汽车市场主要由国内自主品牌和一部分合资品牌占据，各种车型越发的成熟，也吸引了越来越多的消费者将目光转向这一市场，根据中央电视台联合国家统计局、中国邮政集团公司共同推出的年度经济调查活动——CCTV经济生活大调查数据显示，60％的受访者预计2010年收入增加，汽车消费居于2010年第三大消费项目，而在想购买汽车的消费者中，又有65%的消费者选择10万元以下的汽车。

　　ZDC预测，虽然2010年的购置税优惠相对2009年有所减弱，但是由于对经济形势和家庭收入有着良好的预期，汽车消费已经被更多的中国家庭提上日程，面对日益平民化的汽车市场，10万元以下的汽车产品将会大有所为。