9月24-26日，“2024中国汽车供应链大会暨第三届中国智能网联新能源汽车生态大会”在武汉市举办。

在9月25日下午举办的“主题论坛一：发展新型供应链——赋能新能源汽车新优势”上，华为智能充电业务副总裁彭鹏发表了题为《建设以超快充为主的高质量充电基础设施，支持新能源汽车与新型电力系统可持续发展》的主题演讲。

他表示，近年来，我国新能源汽车和充电基础设施经历了三个阶段的发展：

第一阶段是以政策驱动，奠定了新能源行业发展的方向和基础；

第二阶段，是在2014年确定了我们要从汽车大国向汽车强国迈进的强国论，也是这一年，充电基础设施放开了对民营资本的准入，开启了规模化放量发展阶段，所以说这个阶段是政策和市场双轮驱动；

第三阶段，是从去年开始，随着税收和优惠政策的逐渐退坡，整个新能源汽车产业进入市场驱动导向阶段，开始了从量变到质变的过程。

“从去年的广州车展，几乎所有车企发布都是超快充，今年只要是大家发布的车型一定会讲超快充特性，整个超快充产业成熟度在加速发展，年初预测今年可能是3C上车为主，但感觉中高端车型都是选择直接跳过3C而上了4C，甚至5C、6C，上市车型中在今年会有超过140款车型具备超快充性能。”

随着高压电气化架构在B+级车型普及，预测超快充会很快向A级和商用车普及。

“A级纯电车目前离开了市场补贴，地方政府补贴，购置税优惠，和燃油车相比就不太抗打，而且还不盈利。这里问题就在于电池成本占比还太高，导致价格高，而用户因为有充电焦虑，导致了A级车的续航也要求在500公里，储能可能就配要60度电，电车价格就下不去，跟燃油车很难PK。”

与A级车面临同样问题的还有商用车，众所周知，重卡商用车在公路交通中的碳排放占比几乎达到了50%，然而从事重卡物流基本都是私营业主，甚至是家庭单位私营业主，他们对于车价问题较为敏感。

“举个例子，40吨燃油重卡销售价格大概在35万到40万之间。但是同样一个40吨纯电重卡，因为大功率充电技术还没有诞生，因为充电和续航焦虑，大部分采用换电模式，而且动不动400度、600度电，配上这么大电池，售价要80万到100万，对他们来说这样一个车价很难承受。”

在彭鹏看来，未来要实现电动汽车普及，一定要多方受益，车企的产品有竞争力、有合理盈利，用户的补能体验好、无续航焦虑，所以电动化路径一定会走向超快充，并向A级和商用车演进，高质量的充电基础设施从长远可持续发展来看，会起到关键支撑作用。

“我们现有充电基础设施还处在‘2G时代’”

“最近看到调查报告，接近50%的纯电动车用户在买了电动车以后就后悔了，而且为什么混电车型增速在加快，是用户认为买了新能源车之后，补能不够便捷，焦虑还存在。”

目前来看，充电基础设施布局不合理、故障频发、用户体验差等，是摆在我国充电基础设施面前的首要问题。

“我们现有的充电基础设施还处在‘2G时代’，影响了用户购买新能源汽车，甚至影响了电动汽车出海。如果我们带着比较落后的充电基础设施出去，那么带给海外用户的体验也不会太好，很多车企出海后自建充电网络，也是因为对现有充电设备不满意。”

彭鹏坦言，充电基础设施涉及到多产业、多领域，它不是一个简单补能技术，还涉及到联接、云化管理、协议对接、智能能量调度管理，涉及多方主体如设备商、车企、运营商、电网公司等，是个技术含量非常高的产品。但可惜的是，在过去发展的10多年里，国内没有这样一个头部企业能够引领充电基础设施全产业链往高质量方向去发展。

为了打破这一现状，华为定下了充电基础设施未来发展目标，围绕新能源汽车用户的四大场景来定义：

第一是城际充电，未来高速服务区一定会做到大功率充电基础设施覆盖；第二针对商用车普及，走向兆瓦级充电超快充；第三是城市公共补充能够作为主流，根据城市经济发展情况，新能源车渗透率情况，来定义一公里超快充圈，还是两公里的超快充圈；第四是居家、办公室、商超等这类驻地场景，未来会跟电网进行强烈互动，技术架构也会走向慢充直流化。

“去年我们发布了全液冷超快充架构和解决方案，今年车展在生态方面也和头部车企加强合作，理想、小鹏、比亚迪、东风等都是我们第一批超充联盟的车企。这两天我们正式发布了318川藏线超充绿廊，让有路的地方就有高质量充电，有超快充补能体验，让用户感觉出行再也没有焦虑，让用户放心去买电动汽车。另外，在超充联盟的增强特性方面，还跟车企和运营商进行云云对接，实现车桩协同，桩网协同，最终服务用户。”

这里需要提到的一点是华为推出的“全液冷”产品技术架构，拥有高质量、高可靠，高安全、轻便、低噪音、寿命长等优点。

“我们第一代产品噪音，能做到低于60db，现在第二代能做到低于45db，同时，它是3000吨液压一次压铸成型，保证冷却液不外漏，相比传统充电桩3-5年几乎就把桩里模块换遍了，我们这样的产品能保证10年、15年寿命。”

最后，彭鹏建议，各地方各地区要根据未来发展情况制定规划发展目标，实现“面、线、点”全方位充电网络部署，让有路的地方就有高质量充电，加速新能源汽车普及。