1外观申报图与展车一致

　　同前两届车展一样，吉利在今年的北京车展上再度重磅出击，推出多达20款车型，当然全新车型不象去年上海车展那样悉数出场，而是开发车型与全新车型并驾齐驱的策略，在开发车型中，我们就能看到已经定型的EX9高端豪华SUV的身影，这几乎就是一台接近量产式样的车型，不过吉利方面对于内部细节还是相当注意保密意识，以至所有网站都只有其外观照，而无法近距离一窥其内饰风格。

　　虽然车展上无法近距离体会到EX9的内饰，好在近期一批吉利官方申报图的曝光让我们先期看到这款在研车型更为深入的细节设计。首先需要介绍的是这款EX9归属于帝豪系列，这点上车展展示车型已经给予了充分的回答，不过其厂内设计编号到是很少被人提及，其正式设计编号为PS-1型，虽然无法摸清楚PS-1的真实意图，不过字母“P”代表SUV车型的设计编号并不少见，起码奇瑞威麟X5的厂内设计编号就是P11，另外虽然威麒X5与帝豪EX9都被各自归属于SUV车型，但就其底盘结构上看，还是颇有相似之处，都是带梯形大梁的非承载式车身设计，因此彪悍的外观造型、大离地间隙都是典型特征。

　　外观方面PS-1的数模图与车展上的EX9完全吻合，甚至连细节方面都完全一致，从这可以看出EX9的外观造型基本定型。

帝豪EX9

　　不过本次关注的重点是众多媒体一直无法拍到的EX9内饰造型，如果不是编号的提醒，确实很容易忽略掉这块。相比外观造型，内饰更为重要，毕竟您每天开车时更多的是直面内饰，而非外观，因此内饰设计的好坏也影响着车型销量的提升。

帝豪EX9

　　帝豪EX9在内饰方面进展神速，脱离了吉利原先的古板风格，整个中控台是设计圆润流畅，与彪悍的外观并不相衬，这只是从造型衔接层面看待，如果从其定位看——高端豪华型SUV，这样的设计也就无可厚非，第一眼的视觉感受更为重要。

2中控台以及换挡面板设计

　　整个中央控制台的面板设计倾斜度很大，各个功能键区域设计合理，上部分是导航、DVD功能区，下部分是空调功能区，而接下来才是音响功能区，仪表盘采用三炮筒式设计，另外在左下角方向盘左侧应该是集成了灯光等控制键，不过四驱分动器的位置并未发现，看来是准备由电控取代机械，限于图片清晰度的原因，无法看到这些控制键会安置于何处。

　　也许是因为中央控制台的倾斜度过大的原因，前水杯架的位置目前还无法辨别，而且在变速器前后端留有的空白余地并不大，如何设计，看来要考验一下设计者的思路，并且从整个内饰的造型设计层面看，对于轮廓造型非常重视，但是对于储物格的设计上缺乏更多的关注度，整个可见型面上只有三个储物空间，虽然是豪华车型，但必要的纳物空间还是需要充分考虑到的。

　　另外除内饰造型的曝光外，整个EX9设计之初就考虑到了自动档的因素，整个内饰设计也是紧紧围绕自动档展开，蛇型档位可能揭示未来吉利自动档车型的面板设计式样。

　　帝豪EX9作为吉利在研的最高端型SUV，最早的展示是去年四月的上海车展，不过当时只是一台全尺寸模型，历时一年，本届北京车展上就确定造型，并完成内饰设计，足见其进度之快，虽然目前并无测试车谍照现身，但相信不久之后，其正式测试就能顺利展开，从设计时间段上看，今年应该能够进入实车测试流程，只要测试进展顺利，预计明年底后年初就能与众多消费者正式碰面，当然这只是根据数模图的推测，具体上市时间还要视测试车的进展而定。