在接触到捷豹XJL之前，我一直对这款搭载2.0L四缸发动机的豪华车抱有一种质疑，因为在传统观念中，豪华轿车“六缸入门/八缸主力/十二缸封顶”的格局深入人心，无论动力还是形象，4缸发动机总会让人觉得档次不够，尤其是捷豹这样特别讲究身份形象的品牌。

　　不过时代的变化驱使汽车制造商必须做出变革，油价飞涨、日益严格的尾气标准、消费者对效率、经济性的要求都在推动豪华轿车的动力格局产生一定变革。特别是近年来排量较小的涡轮增压发动机日渐崛起，在很大程度上改变了人们“豪华车一定要大排量”的传统消费习惯。

　　此次捷豹XJL由2.0T担任起入门车型的角色，而在2.0T和V8机械增压发动机之间，再增加一台由V8发动机衍生得来的3.0L V6机械增压发动机，这样一来捷豹XJL系列的动力系统变扩充到相当丰富的程度，无论是追求效率还是讲究性能，都可以从中找到合适的款式。

　　外形观感

　　看到捷豹XJL的一瞬间，你就会感知到它正如同品牌标示上的那只大猫，表现出鲜活的生命体征。双目怒视前方，犀利的眼神恰如准备出击的猎豹;车头中网突出，配以两侧隆起的轮拱体现了肌肉的力量;车尾三道红色的“爪印”比行李箱盖上跳跃的美洲豹更有资格诠释它灵魂中隐藏的杀戮基因。它的气场存在于巧妙结合的，关于豪华车应有的尊严与气派，以及跑车式的力量和动感。

　　不过我相信选择捷豹XJL的消费者一定是看中了它独特的气场，哪怕是我们测试的这台入门级2.0T车型，虽然标价(2.0T全景天窗版标价99.80万元)刚刚够得上百万级门槛，但行走在市区繁忙的道路上会有这种感觉：周围的驾驶者总是对你“敬而远之”，或许是稀缺的数量，也可能是别致的设计，总之它散发出的是200万以上级别轿车才有的气场。

　　乘坐空间及配置

　　有了超过5米的体量，捷豹XJL必然是一款空间宽敞，体面的豪华轿车。不过受限于轿跑车式的轮廓，它的车顶比其它豪华轿车略低一些，头部空间余量也相对紧凑一些，不过服务身高180cm的乘客不会有任何投诉。作为一台颇有跑车色彩的大型豪华轿车，捷豹XJL的空间表现远超保时捷Panamera或玛莎拉蒂总裁，但比奥迪A8L、奔驰S级这类传统车型仍有差距。

　　不过在我看来，捷豹XJL最有魅力的地方依然在前排：座椅的造型考究，制作精美，电动座椅的调节范围非常大，可以满足任何体型的乘客。同时前排座椅也有加热/通风和腰部支撑调节等功能。当然它的后排也可以胜任最高规格的接待，尤其是XJL全景商务版后排座椅的配置也非常的“足料”，面子、享受都差不了，只是和同级别对手比，XJL的后排表现不算突出而已。

　　发动机及动力表现

　　2.0T四缸涡轮增压发动机能否Hold住这台5米多的大型豪华轿车呢?这是我们试驾前心中最大的疑问。2.0T发动机在技术方面仍与捷豹的老东家福特公司有着密切的关系，其240马力的最大功率和340N·m的参数看上去也非常熟悉。不过英雄不问出处，事实是同样作为入门级豪华轿车，捷豹的2.0T在功率和扭矩方面双双超过奥迪A8L 30 FSI的2.5L V6自然吸气发动机，而与宝马730Li的3.0L 直列6缸自然吸气发动机相比也是各有千秋，就参数和实力而言，2.0T发动机并不输给配6缸自然吸气发动机的对手们。

　　与发动机同步更新的是8AT变速器，这让捷豹XJL在技术规格上立刻回归到豪华轿车的一流阵营。捷豹的8AT自动变速器是ZF公司出品，与宝马、奥迪等品牌使用的8AT相同，但匹配和调教工作则是捷豹独立完成，因此实际表现上也会与其它品牌有所区别。

　　驾驶及操控感受

　　驾驶过一段时间后，对这台2.0T的豪华轿车逐渐有了一些清晰的认识，这台2.0T发动机确实有着不错的爆发力，再加上8AT细密的齿比可以换来更紧凑的加速过程，在前三个挡位上甚至能提供相当令人惊喜的推背感，发动机扭矩表现出色，推背的力道不逊于老款的3.0L V6，甚至在初段的表现还要更好。

　　发动机对油门的动作反应很快，加速时8AT的降档意愿强烈，积极提升发动机转速保证有充沛的动力让这只大猫轻快的跑起来。正常驾驶的时候，很难发现这台小排量发动机有什么运转上的不妥，它足够平顺，也没有突如其来的动力激增，所以XJL跑起来还是足够从容自信。

　　得益于捷豹的全铝车身技术，接近飞机铝材质的高硬度汽车铝合金让车身刚度比传统钢制车身提高了60%，重量却减少了40%，比同级别轿车少了100-200公斤负载，XJL在这个级别的轿车中可谓“轻身如燕”，因此XJL应对方向盘指令的动作更快，车尾的跟进也更顺从，开起来有这个级别难得的轻盈感，也就是越开，车的尺寸越显得紧凑，这也是捷豹XJL的驾驶席一直比后排更吸引我的原因。

　　加速性能测试

　　虽然发动机看上去有些弱小，但340N·m的扭矩作用到275mm的后轮上还是要制造出一些摩擦和声响的，所以出乎意料是，为了让XJL以最高效的方式起步，还得适当收敛油门将轮胎的打滑程度控制在有限的范围内，否则它竟然会在公路上留下一段黑黑的轮胎印迹!作为一台大型豪华轿车，能作出如此猛烈的烧胎起步动作，你能想象它真的只有2L排气量吗?

　　最终捷豹XJL 2.0T用掉7.6秒时间完成0-100km/h加速测试，这个成绩与搭载3.0L发动机的同级别车型相比毫不逊色，甚至对比某些车身较重的车型还占到明显的上风。这样的数据足以支持2.0T用在豪华轿车上的观点。另外就是XJL整备质量较轻，和一台中大型轿车甚至是较重的中型车相差无几，因此2.0T才能够较为轻松的推动它跑出7.6秒的成绩。

　　总结：首款四缸豪华轿车出自捷豹，这恐怕是很多人想不到的。这个历来宣扬奢华、声望的品牌首先放下姿态，用小排量发动机下探价格门槛来招揽顾客，并且让XJL的售价下探到最低90万元之内。或许是处于对中国市场潜力的信心，亦或是来自竞争对手的压力，总之捷豹XJL 2.0T是个大胆，却不失实力的选手。即便它的售价与其它品牌的同级入门车型比并不便宜，但捷豹XJ独特的贵族气质、令人愉悦的驾驶体验都是竞争对手不可取代的。

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