8月23日，宾利汽车新欧陆GT极致版与新欧陆GT敞篷极致版惊艳亮相上海。第四代欧陆GT极致版延续欧陆GT车型21年来的传统，重新定义强劲性能、手工匠造以及日常实用的极致融合。

新车核心数据：

1.新车搭载4.0升V8发动机与190马力的电机协同工作，是一款混动车型。可输出782马力的最大功率和1,000牛·米的峰值扭矩，0-100公里/小时加速时间为3.2秒，纯电动续航里程为81公里，综合续航里程可达859公里。

2.底盘采用新双腔空气弹簧与新双阀阻尼器，配备带48V主动防侧倾控制系统的宾利动态驾驶系统、电子限滑差速器和扭矩矢量分配系统。

3.新车0-100公里/小时加速时间仅需3.2秒，最高车速达335公里/小时。8速双离合器变速箱和电子限滑差速器将动力传递至四个车轮。与此同时，该系统还通过中央差速器对前后 轮进行主动式扭矩矢量分配，并通过制动装置对各轴进行精确的制动力矢量调控。

4.新欧陆GT极致版凭借全新的400伏电气架构，基于WLTP行驶工况的综合二氧化碳排放量为29克/公里。

5.新欧陆GT极致版的动力系统有纯电动模式、电动助力模式、制动能量回收模式以及最重要的充电模式可供选择，不同模式对应不同的能量流管理策略。

动力系统三大核心部分：

1.第一部分是最大功率为600马力、峰值扭矩为800牛·米的新V8发动机。通过取消传统的真空系统，燃油喷射压力由原来的200个大气压强提升至350个大气压强，实现了更清洁的燃烧和更优化的排放。由于电机可规避涡轮迟滞，新车型采用一对单涡管涡轮增压器，以此实现更为简单的结构，允许更高的运转温度，最大程度减少了排放。此外，由于电机工作时发动机可完全关闭，发动机也无需配备气缸关闭装置。

2.第二部分是位于变速箱壳体内的电机，其最大功率达190马力，峰值扭矩为450牛·米，能够在发动机低速运转和换挡时提供扭矩补偿，带来更平顺的驾驶体验。

3.第三部分则是25.9千瓦时的电池，其位于后轴后方，有助于优化车身重量分配，电池电量可用率达85%。

  此次，新欧陆GT敞篷极致版与新欧陆GT极致版齐聚沪上，同时面向中国市场发布。作为一款敞篷超豪华运动旅行座驾，新欧陆GT敞篷极致版同样搭载全新超高性能混动系统，拥有令人惊叹的强大动力性能，其完成0-100公里/小时加速仅需3.4秒，最高车速为285公里/小时，在车速不超过48公里/小时的情况下，可在19秒内完成开合。

  为匹配全新的动力系统，新欧陆GT极致版和新欧陆GT敞篷极致版车型均采用新底盘系统，配备新款宾利高性能主动型底盘，其中包括主动式四轮驱动系统、电子限滑差速器、全轮转向系统、扭矩矢量分配系统、宾利动态驾驶防侧倾控制系统以及新一代电子稳定控制系统；同时，为提供更加精细的操控调校选项，车辆还配备了新双腔空气弹簧与新双阀阻尼器，再加之自欧陆GT车系问世以来首次采用的49:51后部偏重式车身重量分配，为新车系带来最好的乘坐舒适性。

  新车型的内饰延续宾利Bacalar和Batur车型的新设计基因，于细节之处彰显简洁的现代美学理念，其前脸变化是欧陆GT车系21年来最大的一次。内饰则承袭了宾利品牌全球领先的设计、选材、品质与手工技艺，并配备健康座椅技术、新负离子空气净化装置、3D真皮饰件、新绗缝和新款暗铬内饰设计。

总结：

最后我可以引用宾利汽车中国内地及香港、澳门执行总经理安睿轲先生的一句话，来表达宾利品牌对于中国市场的重视，以及电气化的决心。“新欧陆GT极致版与新欧陆GT敞篷极致版，标志着宾利汽车向电动化未来迈出重要一步。未来，宾利品牌也将持续倾听中国市场的声音，引入更多符合客户期待的非凡产品。”