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汽车点评 行情分析 原创]相信每个人都会想买辆好车，而且绝大部分人都想买辆性价比高的车。在国内市场中，自主品牌的车型比进口车和合资车在价格上有优势，但是质量却未必让人满意。然而，并非所有便宜都没有好货，总会有那么几辆好车因为自主品牌的身份被别人忽略。虽然自主品牌的技术已经日新月异，但是国外一些大品牌百年积累下来的技术并非自主品牌一朝一夕就能超越的。于是，有些自主品牌便会走出去购买别人的技术，消化后用在自己的车上。而这些融合了国外技术的车，都有着优异的性能。
今天我们来聊聊三款借助外国技术诞生的车型：北汽绅宝、广汽传祺GA5和一汽奔腾B70。它们的技术分别来自萨博9-5、阿尔法166和马自达6，这些车型都有个特点，就是都带有运动基因。也许有人会问：这些技术都是国外十年前的技术，这么老的技术还有优势吗？即使这些技术诞生在十年之前，但是用在今天同样能造出一辆好车。三菱著名发动机：4G63已经延用了十几年，至今仍有许多性能迷对之膜拜不已。奥迪的quattro四驱技术早在80年代初就有了，到现在依然用在奥迪的车型上。如果担心技术老了，这大多情况下只是心病，因为你去试驾后就知道这老技术其实还未过时。
1999年诞生的Alfa 166以性能著称，并且主打豪华车的市场。Alfa 166的悬架结构是前双叉臂后多连杆的组合，并搭载有3.0L的自然吸气发动机。当时阿尔法罗密欧就想借助Alfa 166进军豪华运动车的市场。
Alfa 166的底盘优异
在这里必须说一下双叉臂的前悬挂，对于一位底盘调校专家来说，他可以把结构更简单的麦弗逊结构悬挂调校得比双叉臂结构的悬挂拥有更好的舒适性或者性能。但是，双叉臂拥有着天生优越的防侧倾性能，并且拥有着更巨大的调校潜力。当年有名的本田性能车思域EG6就是前后采用前后双叉臂悬挂结构。
作为广汽集团第一辆引起广泛关注的自主车型，传祺GA5确实有它独特的地方。从外观上看，这辆车的造型设计很有大气风范，清晰的轮廓线条透露出运动气息。虽然没有太多明显特点，但是整体外观还是挺帅的。
车身侧面
从底盘全貌的图中可以看到传祺GA5后悬挂的下摆臂设计得非常粗，而且全部连杆都固定在一条大大的横梁上。在笔者看来，传祺GA5的多连杆悬挂是相对容易看得懂的了。
传祺GA5后悬挂
延用了Alfa 166的底盘结构，传祺GA5的后悬挂在细节上看起来还是比较复杂。但是比起一些合资车在悬挂上偷工减料，传祺GA5复杂的悬挂更让人放心。
从透视图中可以看出，前悬挂的的双叉臂结构想多比较复杂，但是能提供很好转弯性能。双叉臂悬挂做工复杂，而且需要占用很多发动机舱的空间。所以，现在采用前双叉臂悬挂的车型已经很难找到了。
动力系统
传祺GA5搭载的1.8T发动机能释放出177匹马力，对比同级车型也不落后。在笔者看来，这个马力的输出水平也许还不能发挥出底盘的全部性能。
小结：传祺GA5拥有着超越同级车型的底盘，但是动力方面却稍显不足。尤其是2.0L发动机的动力输出只有147匹，这个水平的动力输出确实比较尴尬，不过1.8T的版本在国内使用已经足够了。这辆车确实很好地继承了Alfa 166的运动基因，而且，它还有个很好看外观。
相对比传祺GA5和北汽绅宝，奔腾的B70更容易被忽略了。而且，知道它是采用马自达6底盘的人更加少了。和其他两款车型不同，奔腾B70几乎可以说是换装了的马自达6。你看马自达6现在还卖的这么火，就应该知道B70用着的这副底盘是有真材实料的。
马自达6外观
马自达6到现在还卖得非常火，除了得益于它动感不过时的外观，重点是它的底盘非常优秀。如果Atenza上市后，和马自达6、睿翼三代同堂一起销售了，可见马自达6不老的魅力。
奔腾B70的外观
相对比马自达6，奔腾B70的外观相对稳重许多。从前脸和车身侧面来看，奔腾B70比较大气，比较适合作为行政用车。
马自达6底盘全貌
奔腾B70底盘全貌
对比以上两张图，一张是马自达的底盘全貌，下边那张是奔腾B70的底盘全貌，可以说从结构几乎看不出区别。从这里可以看出，马自达6拥有的运动基因，奔腾B70同样拥有，但是奔腾B70在价格和内饰、配置方面的整体优势胜于马自达6。以马自达6现在的保有量，在维修保养方面也不成问题。
马自达6悬挂细节
奔腾B70悬挂细节
马自达6和奔腾B70采用了同样结构的后悬挂，这种悬挂叫做E型多连杆悬挂。这种悬挂直接用下摆臂托住避震弹簧，可以节省不少空间。而节省下来的空间就可以用在后排空间的座椅上，提高乘坐舒适感。
前轮悬挂
马自达6和奔腾B70的前悬挂采用了双横臂结构，这种悬挂结构是双叉臂悬挂的简化版。本来双叉臂悬挂的上下摇臂有三个固定点，但是双横臂的摇臂变成了一根连杆，只有两个固定点。相对来说，双叉臂悬挂比双横臂悬挂的性能要好一些。
动力系统
奔腾B70搭载的1.8L自然吸气引擎能提供139匹马力，对于这么一副优秀的底盘来说，感觉不太够用。
小结：奔腾B70和马自达6共用底盘，在操控性能方面同样优秀。但是奔腾B70的发动机却相对落后一下，如果能搭载个2.3L的自然吸气发动机，那么这款车就更加完美了。要不然，一汽也应该有能力为奔腾B70搭载一副1.8L的涡轮增压发动机吧，这样就可以两全其美了。
这阵子当红的自主车型非绅宝莫属了，这款来自北汽的车型以帅气的外观和强劲的动力引起了大江南北的人们关注。在这三辆车中，绅宝拥有着最优秀的基因，因为它的前辈是萨博9-5。爱车的人都会听过萨博9-5，而人们对它的评价就是：好车。这个很笼统的评价恰恰凸显了萨博9-5的全面优秀。而绅宝，完美消化了萨博9-5的技术，同样拥有了强劲的性能。
萨博9-5
萨博，这个涡轮增压的鼻祖，爱车的人都会对这个品牌有着特殊的感情。它们的车没有酷炫的外观，每一代车型都是凭着优秀的动力地盘让人们对它趋之若鹜。然而这个品牌却被迫宣布破产了，如今在公路上也难以找到它的踪影。但是，其优秀的底盘技术却传承到北汽绅宝的身上，以另一个身份重现人世。
优秀的运动基因
底盘细节
萨博拥有许多优秀的技术，而萨博9-5则是集大成者。其前后的悬挂为横向摆臂式带横向稳定杆，性能十分优异。值得一提的是，为了配合强大的动力，其制动系统前后刹车盘都采用了通风式刹车盘。
动感外观
绅宝的整体外观很惊艳，但是动力更让人惊喜。完美融合了萨博的动力基因，再重塑一个外型，绅宝在万众期待中走入世人的视野。
车身侧面
源自萨博平台的北汽绅宝车身尺寸为4861×1820×1462mm，轴距为2755mm。轴距相萨博9-5有所提升，估计是为了迎合国人的口味。
底盘全貌
绅宝的悬挂结构通过对萨博9-5底盘的吸收再重新设计为前麦弗逊后多连杆。通过北汽工程师的调校，这副底盘的运动性能非常出色，和发动机强劲的动力相映益彰。
动力系统
北汽绅宝全系搭载了涡轮增压发动机，排量分别是包括了1.8L、2.0L和2.3L。再配以爱信的五档手自一体变速箱。其中1.8T发动机最大输出功率达到了130kW/5500rpm、峰值扭矩达到了240Nm/1800-4500rpm，百公里加速达到了10.9秒。
排气管口
小结：在笔者看来，无论是底盘还是发动机，绅宝很好的继承了萨博的基因。在外观方面，绅宝比萨博更加有气势和运动感，更符合年轻人的口味。
● 编辑点评：
这三款车都吸收了外国技术，同样拥有了优秀的底盘。在这三辆车当中，绅宝的性能是最为出色，北汽很好把萨博9-5全部技术运用到绅宝身上。而奔腾B70完全借用了马自达6的底盘，运动能力和马自达6旗鼓相当。至于传祺GA5，它拥有最有潜力的底盘，只是动力稍显一般。这三辆都是不错的车，不用怀疑技术是否过老，亲自试驾就知道好不好。
