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　　[汽车点评•常州站•导购]

　　近两年来，雅阁和蒙迪欧在中级车市场表现都不大如意，（根据今年八月的全国中级车销量数据显示，雅阁售出3939台，排名12；蒙迪欧售出3155台，排名第16。）于是第九代雅阁和全新蒙迪欧诞生，立志突破现在的瓶颈，赢得更大的市场。

　　【外观篇】

　　雅阁前脸仍具有家族特征，造型饱满，线条分明，充满力量感，和歌诗图有些相像。新蒙迪欧的前脸与阿斯顿马丁非常相像，新车外形最大的变化就是运动感得以增强，全新的前脸看上去的确比现款更凶悍。雅阁显得稳重，蒙迪欧更加动感。

　　新一代雅阁首次加入集合于前保险杠设计的流线型高亮度LED大灯，独特的方形高品位透镜折射出动感张力，绚丽夺目，相对以往照明范围扩大50%。新蒙迪欧的LED随动转向前大灯，能够根据车速的不同而自动调节光照范围。大灯的面积比现款有所减小，给人以深邃的犀利感。

　　雅阁全新设计的前脸造型更符合国人的审美，中网大面积镀铬结合硕大的车标，整体更具视觉冲击力。横幅式进气格栅采用了禁止的镀鉻处理，福特的LOGO上移至车头位置，保险杠的立体设计为车头注入更多动感元素，两者的外观差别还是很大的。

　　雅阁车尾部分微翘，看上不去不再呆板，很明显走的偏向运动化的风格，更加年轻动感。蒙迪欧尾部粗略看来变化不大，更多的在于细节的重新调整。后风挡的角度更倾斜，尾灯变化不大，依旧保持了老款的风格。雅阁的尾部更为年轻、动感些。

　　雅阁和蒙迪欧的尾灯都采用LED光源，视觉效果相当不错，点亮更迅速，有效的提升行驶安全性。

　　雅阁和蒙迪欧用的都是，内置型排气管。有效改善排气音。雅阁的整体视觉效果看上去更加豪华内敛，完全符合年轻人的审美。

　　根据动力系统的搭配，雅阁2.0L车型配备的是215/60 R16的轮胎，2.4L车型是225/50 R17的轮胎尺寸，3.0L车型的轮胎尺寸则是235/45 R18。论及视觉效果以及稳定性方面，17寸的轮胎尺寸则最合适，不过顶配车型搭载18寸轮胎也完全没有问题。动感张扬的运动型切削轮辋，使雅阁看上去既运动又豪华。新蒙迪欧轮胎采用了235/45 R18规格，钛金色的轮毂非常漂亮，算作它一大亮点了。

　　雅阁长宽高尺寸分别为4862mm×1849mm×1466mm，蒙迪欧4860mm×1854mm×1521mm，从尺寸上看，雅阁比蒙迪欧显得更修长。但是新蒙迪欧与过去相比，车身修长了很多，老款车饱受诟病的“肥屁股”也随着顶棚的平滑过渡变得更加自然，新蒙迪欧变得更加时尚了。

2新雅阁VS新蒙迪欧内视篇

【内饰篇】

　　第九代雅阁整体内饰风格依旧沿袭了八代车型强调功能性和以营造居家氛围为主的设计理念,时尚度不够，稍显沉闷，不过触感和质感相比上一代车型明显提升。相比之下，新蒙迪欧内饰呈现出更为时尚动感的元素，在用料以及组装工艺方面款蒙迪欧的确有了较大进步

　　九代雅阁的8英寸液晶触摸屏取代了除空调外的绝大部分按键，包括音响、蓝牙、导航等功能都可以通过该触摸屏实现，2.4L车型虽然没有提供原厂导航，但是可以通过数据线链接到手机等数字载体，实现将手机内导航功放的效果（Display Audio、DA智能互联系统），而3.0L车型依旧搭载了传统的原厂导航。

　　新蒙迪欧方面，SYNC是一个由微软研发的福特车载娱乐系统，该系统能够通过你的手机将音乐传输至汽车的扬声器，同时还融合了蓝牙系统和网络连通性。该系统软件部分由微软提供，硬件部分由SONY（索尼）提供，而采用8英寸触摸屏幕的该系统在使用上也极为方便。

　　雅阁依旧采用的四幅式方向，真皮覆盖的表面颗粒很小，触感比上代更加细腻。而新蒙迪欧则摈弃了老款致胜沉闷的四幅式设计，三幅式镂空真皮方向盘辅以镀铬饰条带来明显的运动风格。

　　雅阁的三仪表盘设计亮点不多，但在读取信息的时候倒是一目了然。  新蒙迪欧的仪表盘采用了全液晶设计，科技感十足足够吸引人。从这一块的设计来看，新蒙迪欧更年轻化。

雅阁 内饰细节

蒙迪欧 内饰细节

　九代雅阁的真皮座椅与前代相比靠背处明显经过了削薄处理，坐垫和靠背处采用打孔处理，透气性强于前代。座椅整体乘坐质感略软于上代。座椅功能也比较丰富。新蒙迪欧的座椅在形状、柔软度、包裹性方面进一步贴合亚洲人的身材，特别是对臀部的包裹性大大提升。

　【动力篇】

　　雅阁顺畅无阻的CVT变速器：采用高强度传动带，实现宽度变速比，提供高效率传输。通过“G-Design Shift”控制技术，快速应对驾驶者的需求，实现爽快而动力十足的驾驶感受。

　　　九代雅阁提供三款发动机以供消费者选择，分别是2.0L、2.4L和3.0L;2.0L和2.4L将配备全新的CVT无级变速器，而3.0L将采用6速平行轴变速器。其中主推的2.4L车型搭载的K24W5发动机相比前代的K24Z2发动机最大的变化是引入了缸内直喷系统（这一变化也让K24W系列发动机成为EARTH DREAMS地球梦技术的核心部分），这也让其压缩比由10.5：1提升至11.1:1，动力参数相比K24Z2也得到了小幅提升。

　　新款蒙迪欧依然采用了分为高低功率的2.0L  GTDi发动机，其最大功率分别为149kW（203Ps）和178kW(242Ps)，峰值扭矩分别为350Nm和340Nm，这款发动机的动力表现已经远远超过了大众的2.0TSI发动机。更值得关注的是这次新增的1.5L GTDi，最大功率为133kW（181Ps），峰值扭矩为240Nm，已经远超过了大众的1.4TSI发动机。