[汽车点评网 专访]　　C4在中国的成功，离不开一个人，这就是雪铁龙中国技术总监OLEG SON先生，而今天我们非常有幸的请到了雪铁龙中国技术总监OLEG SON先生做客汽车点评网，就PSA产品方面的问题跟大家讨论一下。

雪铁龙中国技术总监OLEG SON

　　OLEG SON：大家好。

　　主持人：请您介绍一下PSA集团在中国设计中心工作的状况？

　　OLEG SON：我们标志雪铁龙中国技术中心设计工作室是2008年9月份启动的，到目前为止我们已经有了40名员工。我们这40位员工只是造型，还有20位造型配合的数据师，以及其他将近300人的技术团队，我们研发中心从工程各个方面是非常齐全的。

　　主持人：这个造型是外形风格的设计吗？

　　OLEG SON：除了设计之外的人体工学方面的研究，这些工作都是团队工作，在整个汽车行业都是我们来做的。我们设计部门，从设计针对工程的窗口，这些窗口我们叫做立足于设计的工程师。他们会在设计师做设计的时候给相关的工程，比较基础的工程分析，有一些支持。后续的更加进一步的基础支持，研发中心我们在最底层，二楼、三楼都是支持的同事。其他的工程师会密切的跟踪我们这个项目，对我们设计的体验进行人体工学的可行性的分析。

　　我们的设计团队是以中国设计师为主的国际化的团队，从功能上来说，有外型设计师，内饰设计师，数据模型师、油腻模型师，立足于造型跟工程沟通的设计师，还有采购、后勤工作的人，非常的齐全。所有这些团队，每一个小组都是一起工作，整个车子的研发过程中，就是在这样一个集体的努力下把作品完成的。

　　主持人：我们知道C4的造型，请您给我们解释一下三门版和五门版的设计理念？您更喜欢哪款车型。

　　OLEG SON：有点像问爸爸，你喜欢儿子还是女儿，比较难回答，我都喜欢。

　　主持人：C4三门版和5门版的设计理念有没有差别？

　　OLEG SON：我们的设计想法要把这两个车做的尽可能的有区别，尽管在工程上我们必须有将近50%的零件是共用的，比如说前脸的部分，但是我们通过其他的细节和手法把这辆车做到尽可能的区别化。就像女儿和儿子都是一个家庭的，还是有血脉关系的，但是非常的不同。

　　为了能够把这辆车做的尽可能大的有区别，在这个项目开始的时候，四门的车当时是设计初衷要把它做成五门车的三门版，后来其他设计细节的加入，把C4呈现出今天三门的状态。

　　主持人：三厢版世嘉的造型设计得到了众多好评，请介绍一下当初在设计的情况下是什么样的设计和背景？

　　OLEG SON：坦诚的讲，我们是一个欧洲的汽车厂，做三厢车不是我们平常做的事情，欧洲是以两厢车为主。当时世嘉有这个需求的时候，我们一开始很明确，这个车子是为了满足中国消费者的需求，专门为他们做的。所以在整个项目研发的过程中，我们持续不断的跟中国市场部持续的沟通，这个车的研发一半在法国，一半在中国完成的。我们做这个设计的时候，充分的考虑到了让这个车首先能够满足中国消费者的审美需求最基本的要求，另外还要保证它的身份，家族传统的身份，典型的设计风格不能丢失。

　　世嘉三厢作为雪铁龙品牌在中国比较成功的车型，看研发的过程，我们可以把它作为欧洲版车型介绍到中国的过渡的车型，因为在这辆车之前所有的车都是在欧洲开发，直接延用做国产化，这辆车一半在法国，一半在中国。从我们建研发中心开始，这个工作会再往前进一步，把一半一半做成全部，后续都在中国做，跟中国的设计师一起做。

　　众所周知，中国市场已经不可阻挡的成为了全球第一位的汽车市场，对于雪铁龙来说，这里已经成为了我们的第二大市场，我们在中国建立的研发中心充分体现出了PSA对这个市场的重视程度。设计师跟中国相关部门的合作，能够保证我们在这个市场真正的了解和把握脉搏，离成功更近一步。

　　主持人：标志汽车在昨天刚刚发布的全新的5系列的车型，造型风格可以看到很明确的变化，转变成标志新的架构，这是怎么考虑的？

　　OLEG SON：我们确认你问的是概念5，概念5这款车，我们想通过它来告诉受众，标志这个品牌对于中国市场是相当重视的，尤其是高端市场。这个车本身是高端的三厢车，在中国市场是被大众所喜欢的车型，所以我们引进来彰显一下我们标志品牌对这个车的重视。

　　如果我们仔细的看一下这辆车的设计手法、特征、细节，我们会发现，这些元素如果把它们延续到量产车上是可以实现的。

　　如果概念5是表达我们的概念，那么SR1将是向大家展现新的设计手法、设计理念，通过这辆车来预演以后我们看到的标志的设计。

　　如果我们把概念5和SR1放在一起，我们还是能看到标志家族最基本的特征，一个是优雅、一个是动感。

　　主持人：关于内饰的人体工程学设计和人性化方面，是否会针对中国地区进行调整？

　　这也是一直让我们比较困扰的问题，我发现这个PSA下面的车型功能性的需求上设计的比较特别，跟传统的汽车有很大的差别，尤其是水杯的杯架、储物架等等，跟中国人的使用习惯会有些差别？

　　OLEG SON：这是一个很好的问题，答案是肯定的，我们是会改变。我们之所以建这个研发中心，就是为了用近距离的方式来减小我们对市场需求的盲点，最简单的设计方式是消费者的眼光。我们身边的中国设计师、中国工程师，他们本身就是中国人，了解中国，他们对人体工程学，在这个产品还没有出来之前就会给我们一些建议，基于这些建议做尽可能适合中国市场的调整。

　　除了刚才谈到的杯架和小储物盒，整个车子的色彩搭配，让中国消费者在情感上会一下子认同或者不认同很重要的因素。我不是专业翻译，我是负责色彩和装饰设计的，我是中国人，以前在别的汽车公司有这方面的工作经验，对欧洲市场也有所了解，现在在这边工作。

　　主持人：我们非常感谢OLEG SON接受我们的访谈，由此我们可以看出PSA集团一系列的发布和产品造型和新的形象，非常感谢您接受我们的采访。谢谢。

　　OLEG SON：很感谢汽车点评网的邀请，PSA做这样的举措，在中国成立研发中心，对PSA来讲是很重大的决策，这个决策也是因为我们中国市场的迅猛的发展，充满活力才有可能的，借此机会向中国这个大好环境的国家表示感谢。谢谢。