从近日传出的吉利汽车北京车展参展阵容中我们看到了全新的EX7车型代号，与更高一级的EX8车型并列在立。而去年的上海车展上这两款SUV分别是以全球鹰和帝豪的品牌出现，从最新的情况来看，EX7将接替原有的全球鹰GX718车型，成为吉利首款城市多功能SUV。正如之前我们对吉利改款车型品牌重新划分的分析，全球鹰将承接现有的大多数吉利品牌车型，定位时尚化，经济性轿车品牌。而帝豪品牌定位率为高一点，全部由全新开发车型组成，着力在品质和口碑上寻求突破。
帝豪EX718生产线谍照
已经上市的EC7和EC7-RV凭借新颖流畅的外形和显著进步的钣金工艺已经初步获得消费者的认可。定位B级的EC8车型从此前参加上海车展的展车来看，也是吉利真正逐步进军中高端市场的尝试。接下来这款EX7车型将趁热打铁，进一步丰富帝豪品牌的中高级车型序列。而今次车展前夕曝光的一组来自吉利成都工厂的车间谍照，也清晰展示了启用帝豪品牌的首款SUV车型。同时从流水装配线上的一张底盘谍照，我们也可以更加清晰的了解这款此前被称作中国版RAV4车型的更多信息，其的确高度模仿了丰田RAV4车型的平台布置和悬挂系统，当然除此之外，我们也看到了吉利再次基础上进行了很多更加实用美观的全新设计。
通过底盘系统的两车对比，我们可以发现帝豪SUV的中部左侧邮箱布置，右侧是中段消声器，以及尾段排气管的走向都完全一致。后悬挂部分也的确是之前披露的完全相同的双叉杆独立后悬架设计，甚至悬架叉臂上的孔位，螺丝布置以及刹车管线都采用完全相同的设计。因为目前说了解的信息，帝豪EX7在初期并没有四驱版本，因此丰田RAV4上的后轴传动系统并没有出现，据称后期EX7也会推出AWD四驱版本。
吉利帝豪EX718底盘
丰田RAV4底盘
同样是底盘对比，帝豪EX7有个可圈可点的部分就是备胎采用了下置式设计。丰田RAV4的背置外挂在时下看来已经有些不入流，吉利并没有一股脑的全部继承过来。不过帝豪EX7的备胎采用下置安放，与轿车化的放在后备箱储物平台之下相比，略显不够方便，而RAV4在相同位置设计的是一个内藏式储物格。当然帝豪EX7没有采用内置取放也事出有因，这也带出了吉利对这款车型的另一个优化设计——那就是该级别车型中少有的7座设计。
正是因为在第三排位置设计了两个折叠式座椅，在不使用时可以完全折叠形成平整的储物空间，使用时只需翻折起来即可，虽然空间非常有限，但一些特殊情况下，多出的两个位置可以解决很多不便。也正是这个原因，备胎不得不选择底置安放。同级别车型包括合资品牌的本田CRV、丰田RAV4、大众途观、日产奇骏，以及自主品牌的奇瑞瑞虎、长城哈弗，乃至即将上市的比亚迪S6均只有五座版本，吉利这款车型就一下子体现出了差异化竞争的更多卖点，在燃油税实施养路费停征后，7座版本车型在使用成本上并没有太多不同，也就体现出了更多实用性。
帝豪EX718第二排座椅
帝豪EX718第三排座椅
这款帝豪SUV将会配置1.8L的JLγ-4G18和2.0L的JLδ-4G20两款汽油发动机，都具备了D-CVVT进排气可变气门正时系统。根据之前全球鹰车型计划中的GX718编号分析，帝豪SUV可能会首先推出1.8L发动机版本，其采用的4G18发动机与远景车型上的机型在性能参数上基本一致，但从CVVT升级为双可变气门正时的D-CVVT，最大功率102kw/6000rpm，最大扭矩172Nm/4100rpm，与其搭配的是一台5速手动变速箱。
帝豪EX718
除此之外还有一台2.0L的发动机，最大功率106kw/6000rpm，最大扭矩188Nm/4000-4200rpm。更为吸引人的是其将搭配代号为JL-6SE300的6速手动变速箱和代号为JL-7DE300的7速DCT双离合自动变速器。不过预计DCT变速箱的投入使用还需要一段时间周期，因此2.0L车型的上市会有所滞后。此外还有一款匹配4D20柴油发动机性能更加出众的EX7车型，最大功率100kw/4000rpm，最大扭矩286Nm/1800-2750rpm。
帝豪EX7发动机
与此同时我们也注意到传统SUV厂商长城将要在SUV车系上明显发力，接下来的北京车展会推出多款车型，比亚迪也首次进军SUV市场，江淮、奇瑞都有多款SUV新车和改款车型亮相。看来自主品牌下一个竞争热点出现在城市多功能SUV车型上已经在所难免。
