1整体外观优于进口车型

【汽车点评·合肥分站·原创】

　　近两年SUV市场的火热让很多车企眼红，很多人越来越追求自由空间的车型，SUV车型已经当做了第一购车选择，于是众多车企们纷纷上演八仙过海，都拿出了自己的看家本领，争相推出自己的SUV车型。就在去年，马自达也不甘寂寞，CX-5以进口的形式引进中国，出色的外观设计和“创驰蓝天”技术带来的惊人低油耗使得其名声鹊起。但是进口车的高定价是其软肋，加之宣传效果不佳，市场反应平平。经过了一段时间的沉寂之后，CX-5在今年迎来了国产，并将于8月正式上市，下面就让我们一起来看看长安马自达CX-5这款高品质城市SUV吧。

　　CX-5基于“Mazda势”概念车设计，并且全面采用了马自达独有的“创驰蓝天”技术，进一步强化了自如随心的操控感，在更高的层次上同时实现了高品质、舒适的行驶特性和卓越的环保安全性能。创驰蓝天技术并不表示只有发动机拥有，马自达将创驰蓝天视作为一个车辆的整体，包括引擎、变速箱、车身和底盘技术，蓝天引擎与变速箱的搭配更能有效降低油耗，而在车身刚性不降低的情况下，重量进一步降低且在底盘上也经过优化增加刚性减轻重量。

　　整体外观优于进口车型

　　国产CX-5的外观完美移植了进口版，依旧保留了其原型车-Minagi概念车的整体线条，最新Kodo(魂动)设计语言的使用，使整体看起来动感并富有张力。尽管外观上基本一致，但是在车身做工方面，国产车型已经接近甚至超了进口车型，这一点是要特别值得肯定的，不论是车顶行李架的搭配，还是车身部件的间隙都能看出，国产长安马自达CX-5的做工要更加的细致，更好的迎合了国内的消费市场。

　　马自达CX-5的前脸比较大气，车标比进口车型的大了一号，蜂窝状的进气格栅与之呼应，整体看起来比较融合，富有张力，动感十足。

　　柳叶形的熏黑氙气大灯具有自动开启、自动高度调节、智能随动系统等功能，让你在夜间能够更加无拘无束地驾驶，并且具有大灯清洗功能，一阵越野过后也不怕大灯脏了会影响照明效果。除此之外，追求驾驶乐趣的马自达也为CX-5配备了感应雨刷，进一步释放双手。

　　从侧面看，我们能够看到它应用了不少柔美的曲线，让车身更有层次。同时，扁平的车身设计让它更有运动气质，有点像运动员在起跑线做准备的样子，随时都做好了急速向前的准备。

　　尾部的设计相对较为简洁，柔和的曲线勾勒出了尾部运动的风格。尾灯灯组布局相对比较独特，具有一定的辨识度，微微向外凸出的灯罩能够起到增强立体感的效果，较遗憾的是尾灯并没有采用LED作为灯源。底部双镀铬排气管是全系标配的，再一次表明了其运动特质，与进口CX-5比较，尾部多了一个“长安马自达”的标识，更为重要的是进口版没有配备的倒车影像国产之后增配了，这东西非常实用。

　　国产CX-5配备了品牌为优科豪马，规格为225/65 R17 的轮胎。与进口车型相比只是换了个品牌，更多的突出了低燃耗和静音的优点。

2内饰动感十足 空间丰富

　　内饰动感十足 空间丰富

　　国产CX-5的内饰样式和进口版保持一致，重要的是内饰的装配工艺和用料与进口版并没有明显差别。驾驶舱的风格倾向于驾驶员，中控台全液晶显示，并大角度向驾驶者方向倾斜，各种功能完全整合在触摸屏幕中。

　　握把偏细的三幅式运动方向盘样式和前不久亮相的马自达ATENZA颇为相似，但CX-5上使用的方向盘没有装配换挡拨片。覆盖的真皮材质细腻，缝线针脚也很工整，方向盘上的按键比较齐全，让驾驶者操作起来很方便。

　　三炮筒式仪表盘采用了哑光镀铬镶边，白底黑字的素雅配色看起来非常清晰，整体看起来动感十足。右侧表盘内镶嵌的是一块方形行车电脑显示屏，采用单色显示，显示内容并没有汉化，依旧是英文界面，算是一个不足之处吧。

　　中控台采用质感不错的软性材质，看得出做工比较细致。中控台上，音响系统、空调系统的旋钮和按键尺寸较大，按键的力度和旋钮的阻尼适中，操作起来相当直观顺手。全景天窗的风潮正在国内的SUV市场掀起，而CX-5并没有赶上这阵时髦，配备的依旧是中规中矩的标准规格天窗。

　　国产CX-5座椅样式和进口版一致，即使是SUV马自达也没放弃它习惯的运动风格。座椅两侧的包裹性不错，坐上去很舒适。主驾驶位座椅采用了10向电动调节，但并没有加入座椅记忆功能。CX-5不但拥有宽敞舒适的乘坐空间、实用的行李空间，也拥有同级车中最佳座椅变化机能。cx-5的中控台处设计有一个较大的储物区，可以存放各类杂物。

　　CX-5后备箱空间大小属于同级车中的正常水平，后排椅可以4/2/4折叠防盗，显得空间更大。马自达独创的机械式折叠，只需拉动在后备箱设置的后席、中央席的拉杆，即可让各席向前方倒下。

3动力充沛 燃油经济性高

　　动力充沛 燃油经济性高

　　国产马自达CX-5搭载了“创驰蓝天”系列的2.0L自然吸气发动机，最大输出功率为114kw/6000rpm，最大峰值扭矩达到了200N.m/4000rpm。拥有13:1高压缩比、缸内直喷等革新技术，不仅可以降低二氧化碳的排放量，在经过工程师的调校下，依然可以适应国内的92号(原93号)汽油，于是马自达在发动机技术、变速箱技术等方面作了很多的创新，让燃油经济性提升15%以上，让这款国产CX-5的最低百公里油耗仅为6.6L。

　　2.0L配备了6速手动变速箱或6速手自一体变速箱，蛇形挡位设置不容易挂错挡，这款6速自动变速箱可通过全域锁定离合器和机电一体控制模块来实现更好的响应、更平顺的换挡以及更高的燃油经济性。通过大幅扩大自动变速箱的锁定范围，提高了传送效率，实现与手动变速箱相匹敌的直接操控感，燃油经济性提升4～7%。而2.5L车型则均配备6速自动变速箱。

　　国产CX-5前悬采用麦弗逊式独立悬架，后悬配多连杆独立悬架，整套悬挂系统有着很棒的操控性，据了解，其在过弯时控制了车身侧倾，并能最大化过滤路面震感。同时，保证了中低速区域的灵活性，高速区域的稳定性以及全速度区域的舒适性。

　　编辑点评：

　　看到长安马自达推出了国产CX-5，我第一反应就是一汽马自达要如坐针毡了，看着大好的SUV市场它们却推不出一款车型。长安马自达CX-5即将上市，虽然其获得的口碑非常良好，但是如果能有一个非常合适的定价，必将赢得不少的市场份额，毕竟，中国市场的SUV还可以上好火上几年。

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