谈完长安马自达CX-5以及它所采用的“创驰蓝天”技术之后，相信大家都想知道该款新车将会出自何种先进的生产工厂吧。此次参加长安马自达CX-5正式下线活动的同时，编辑也有幸参观了长安马自达工厂，下面的篇幅我将带领各位看官一同探索长安马自达工厂。

冲压车间

长安马自达冲压车间可实现年23万辆的产能

 
冲压后部件的仓库

　　新车的首道工序便是冲压成形，长安马自达的冲压车间具备有高效率、高柔性、人性化的生产模式，可为7种车型共175种车身零部件进行冲压工序。此外据了解该冲压生产线可实现年23万辆的产量。

焊装车间

焊接车间示意图

焊接车间共有128套机器人

　　由冲压车间出来的部件都被运送到这里进行分组焊接，在焊接车间里共有128套机器人承担大部分早已设定好的焊接动作。

 
车辆的侧围、地板、车门等的焊接工作则需要人工来完成

　　除此之外，车辆的侧围、地板、车门等的焊接工作则需要人工来完成，此时使用的平台则是目前最为先进的柔性自动化生产线。

总装车间

长安马自达总装车间示意图

　　由于考虑到安全性的问题，我们不能去涂装车间（静电问题以及涂料对身体刺激的问题等）。所以我们直接来到了总装车间，这也是新车出厂前的最后一道工序。

总装车间内配备了国内最为先进的扭矩监控系统

　　总装车间内配备了国内最为先进的扭矩监控系统（Torque Monitor system），其步骤为装配扭矩设置、拧紧控制、生产线联网以及数据储存等；主要是将生产过程中的扭矩数值传输到生产控制系统，在扭矩值不合格时，生产线即可停止，以防止不合格车辆流入下一道工序。由此也保证了每辆从长安马自达工厂中出来的新车都有很高的质量保证。

结语：

　　通过参观长安马自达工厂以及国产CX-5的下线活动，编辑感受到了马自达不断超越自身的造车理念，其“创驰蓝天”技术也将成为未来马自达的核心标杆，并将会逐渐运用到全系车型中。由此可见，一个真实的马自达、一个全新时代现已到来。