作为长安马自达首款采用“创驰蓝天”技术的车型。其主要针对了发动机、变速器、车身框架以及底盘经过重新审视与设计，从而达到提高动力和操控性能的同时降低油耗以及排放，并且仍然保持着欧洲5星出色碰撞评分。接下来的篇幅我将为各位详细解读“创驰蓝天”技术。

创驰天蓝技术包括了发动机、变速器、车架以及底盘悬挂

SKYACTIV-G 创驰蓝天之发动机

经过重新调整的发动机，其压缩比高达14:1

　　马自达创驰蓝天发动机采用的是4-2-1的排气系统，从而达到了减少燃烧室内的剩余气体，上止点的温度也以此降低。同时，该发动机的活塞顶部还采用了凹槽设计，用于稳定燃烧以及排除了震现象，所以使得该发动机的压缩比达到了14:1。高压缩的燃烧大幅提升了引擎的工作效率，油耗和扭力比现款发动机提升15%以上。

SKYACTIV-DRIVE 创驰蓝天之变速器

变速器也将更加的平顺，从而达到节油的目的

　　较传统自动变速器，马自达重新设计了扭力转换器，锁定其输入与输出的转速保持一致，直接将滑差降低为零，提升加减速的反应，从而达到降低油耗的目的。此外为了避免静止与低速是突然急加速所带来的强烈顿挫感，这台经过重新设计的变速器会适度释放对扭力转换器的锁定。

SKYACTIV-BODY 创驰蓝天之车身框架

在提升了60%的强度同时其整体重量降低了10%

　　经过重新设计的车身框架，其整体采用270至1,500兆帕高张力钢材的比例达到了60%，同时这些轻薄的高刚性金属材料也减轻车身重量达10%，降低燃油消耗功不可没。此外全新的车身框架较传统框架设计来讲，其对噪声抑制方面降低了0.6分贝，对于风阻系数也降低了6%。

马自达CX-5获得了欧洲5星碰撞评价

  
CX-5在不同的碰撞实验中均取得了出色的成绩

　　但经过轻量化的设计的全新车身框架仍保持了出色的安全碰撞--欧洲5星碰撞评分。最新的欧洲碰撞测试显示，马自达CX-5的正面40%偏置碰撞获得了14.1分（满分为16分）。对于侧面碰撞，CX-5获得了满分8分的成绩。最终CX-5获得了欧洲碰撞5星评价。

SKYACTIV-CHASSIS 创驰天蓝之底盘悬挂系统

CX-5经过重新设计的前悬挂系统

CX-5经过重新设计的后悬挂系统

　　采用马自达创驰天蓝技术的底盘悬挂系统，其主要目的在于减低重量的同时提升其刚性强度。前悬挂系统加宽了中央部位、缩减下臂附着位置的纵向偏位，同时还增加了一个框架设计。而后悬挂一样将横梁结构加宽，并透过移除法兰（flange）以强化耦合刚性，在降低14%重量的同时，其依旧保持了原有的刚性制表。此外经过重新设计的悬挂系统为整车的操控性能提供了良好的保障。