11月29日，中保研汽车技术研究试验中心公布C-IASI最新一批车型测评结果。山海炮在车内乘员安全指数、车外行人安全指数、车辆辅助安全指数3大测试中，全部获得G（优秀）评级。山海炮成为中保研碰撞测试中首款安全性能评测达到全“G”的皮卡车型，更是国内首款通过中保研安全碰撞的皮卡车型。

此次参与测评的山海炮定位大型高性能豪华皮卡，基于坦克平台打造，是真正的户外之王和穿越之王，获得如此优异的成绩充分证明了山海炮的高安全性能，为用户探享户外极致生活保驾护航。

车内乘员安全G级：为乘员提供全方位保护

众所周知，当车辆发生碰撞事故时，汽车安全防护与车内人员的生存率息息相关。针对车内乘员保护相关测试，中保研碰撞C-IASI指数测评包含四项测试，分别为：25%小重叠碰撞、侧面碰撞、车顶强度极限测试、座椅/头枕测试，山海炮在四项细分测试中均获得G（优秀）评级。

正面25%偏置碰撞是一种死伤率很高的事故形态，被誉为C-IASI几大测试中最严苛考核项目。山海炮凭借硬核实力获得Good评级，其中结构与乘员均为Good级别，优异的成绩主要得益于车身和车架双重传力结构，测试中上A柱几乎无变形，乘员舱框架保持完整；安全气囊和侧气帘及时点爆并顺利展开，为乘员提供稳定的支撑和全方位的保护。

侧面碰撞也是相对高发的事故，死伤率相对高。因为侧面碰撞几乎毫无缓冲余地，车内乘员与“侵入车辆”只隔一扇门。在C-IASI侧面碰撞测试中，山海炮同样取得G（优秀）的成绩，碰撞后侧面生存空间高达24cm，超过优秀标准（12.5cm）80%，足见其车身设计非常坚固。同时，山海炮对侧气帘保护区域进行专属设计，能为各种体型的乘员和多个乘坐位置提供全面保护。

作为一款大型高性能豪华皮卡，户外越野是家常便饭，但野外穿越稍有不慎就会遭遇翻滚、落石等突发情况，对车顶承压能力带来巨大挑战。实际测试中，山海炮获得G（优秀）评级，强质比系数为4.62，即车顶可承重11.5吨，表明其车身具备优秀的抗变形能力，在突发翻滚、重物挤压等危急情况下，能够更好的保护车内乘员不受伤，创造足够逃生空间。

座椅/头枕测试，是用来评估车辆在追尾碰撞中座椅和头枕防止乘员颈部伤害的能力。在静态和动态测试中山海炮获得G（优秀）评级，展现了出色的安全性能。山海炮座椅针对骨架强度和头枕吸能进行了专属设计，有效支撑保护乘员的背部与头颈部，降低颈部受伤的概率。

车外行人安全G级：降低碰撞伤害

车辆除了保护车内乘员，对于车外行人的保护同样至关重要。C-IASI车外行人安全指数测评包含头型试验和腿型试验，山海炮在测试中得分率为77%，其中头部测试得分率为65.7%，腿部满分，在本次碰撞测试中同样获得G（优秀）评级，真正做到“该硬硬，该软软”，既保证车辆刚度又为车外行人提供全面安全保护。作为中保研测试的首款皮卡车型，山海炮以强悍实力树立皮卡品类行人保护卓越标杆。

车辆辅助安全G级：危险碰撞主动避让

山海炮在一系列车对车自动紧急制动系统（AEB）、行人与骑行者自动紧急制动系统（AEB）、车道辅助系统、整车前照灯、紧急救援服务系统等测试中表现优异，均获得了G（优秀）评级。在实际驾乘过程中，山海炮搭载的智能驾驶辅助系统功能强大，将助力驾驶员最大限度避免或减轻碰撞造成的伤害。

耐撞性与维修经济性A级：同批次最高成绩

C-IASI的耐撞性和维修经济性部分，山海炮在中国保险汽车安全指数2020版新规程测试车型中，成绩位于前列，取得了A级（良好）评价，超过大部分乘用车测试成绩，继承了长城皮卡皮实耐用、维修方便的优良基因，给用户带来更高的使用价值。

安全性能评测全“G”、耐撞性及维修经济指数A级的评价，充分印证山海炮整体安全性能的强悍。据了解，中保研本批次共测试9款车型，山海炮车型综合评价最优，在耐撞性和维修经济性测试部分，只有山海炮获得A级评价，且在中保研累计测试的130款车型中，耐撞性和维修经济性测试部分，仅有17车型获得A级评价，足见山海炮这一成绩含金量之高。

一直以来，安全都是长城皮卡打造车型性能的基础，长城皮卡在车辆开发中始终坚持“乘员安全、行人安全、车辆安全”三维安全设计理念，致力于为全球用户提供更安全、高价值的皮卡产品。此次中保研安全测试结果的发布，充分印证山海炮真实的“安全底色”，将助力用户更随性、更自由地畅享户外极致生活。

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