在近日于杭州举行的上海大众途观网络媒体试驾会现场，记者有幸第一次零距离接触到了大众在中国市场投放的第一款国产SUV车型。针对国内潜在买家普遍关心的一些问题，我们也及时与厂家负责产品方面的相关负责人进行了沟通，此外国产途观的一些详细信息也在此次试驾会上得到了更为详细的展示。
1.国产途观已累计近5万台订单 车主恐遭“加价提车”
在此次试驾活动之前，我们从厂家方面得到证实，国产途观2月1日公开预售接受预定的这段时间，来自全国的订单已经累计到48867(截止至发稿为止)台，在大众途观的官方网站上我们也看到了相同的数字。而一款车型在上市之前就有如此之多的订单，这恐怕也是中国车市历史中前所未有的。作为潜在车主和已经缴纳了定金的准车主来说，他们更加关心自己何时能够提车。
为此，上海大众汽车公关传播部与市场产品方面负责人表示：车主的等待时间预计为3-4个月。而根据以往的经验，任何一款热销SUV都会在市场中存在加价销售，那么在途观上市后上海大众如何保障车主提车并避免提车加价，让我们拭目以待。
在上海大众对于这款车型的介绍上，途观的产品定位显得非常清晰。首先：它不是一款趋向于越野风格的SUV，而是一款更多的照顾到都市公路的SUV；其次：它不是一款经济实用的SUV，而是一款时尚豪华的SUV。尽管它配备了强劲的TSI引擎和4motion四驱系统，但是途观并不希望被买家理解成为一款“越野车”。
因此相比韩系SUV更加偏向于越野和经济实用的定位而言，上海大众途观的独特定位是时尚豪华和都市使用。但是，途观相比同样定位的日系产品来说定位更高。如果产品定位和产品定价成正比的话，那么途观上市后的价位恐怕会高于现有的热销日系SUV。
3.部分技术信息公布 使用的都是先进技术
大众在中国市场推行了“动力总成战略”，其中TSI引擎即燃油缸内直喷+涡轮增压技术。相比普通引擎而言这套引擎在不改变排量的同时能够获得更大的动力，因而我们在上面的对比中会发现途观的2.0升引擎是4款车型中动力最强的。而在变速器方面，途观无论是手动挡车型还是自动挡车型都能够提供6前进挡的变速器。
此外，途观的4motion四驱系统是来自Haldex公司的最新一代四驱系统，它能够在前后驱动轮之间实现0--100%的动力分配。并且可以通过电子系统实现对于打滑车轮的制动干预从而增强车辆应对各种路面的能力。可以说，在车辆最为重要的动力系统和传动系统上，途观的配备都是领先的。
而在国内无论是上海大众的朗逸1.4TSI还是一汽大众的多款车型，在搭配了TSI或TSI+DSG动力总成后，他们的定价都会比同级别车型略高。因而技术配备较高的途观似乎很难在价格上比同级别车型赢得太多优势。
4.豪华/人性化配置 均高于同档次SUV
除了上述略带专业性的配置和产品定位之外，每一位车主能够看见的就是车辆的外观内饰。而途观在外观上包括氙气大灯和大灯随动转向、自动水平调整功能；超越一般天窗尺寸的全景天窗。内饰上加长的轴距令其乘坐空间更具优势，空调、导航、蓝牙等电子配备也是一样都不少。
综上所述，上海大众在中国市场投产了第一款VW标志的国产SUV。而它无论是在外形、内饰还是技术配备上都明显是在向目前热销的日韩系SUV进行“炫耀”。但是先进的技术也往往意味着更高的价格和车主承担更多的成本，那么除了上述硬件优势之外，上海大众途观似乎只欠这样一缕东风：一个让更多消费者能够承受的合理价位。
