22日是“世界无车日”，也是全国首届“公共交通周”（ 9月16日至22日）的最后一天，全国108个城市同时启动了“无车日”活动。

无车日

　　在北京，“无车日”当天，天桥至珠市口、王府井至八面槽等路段实施交通管制，在早7点至晚7点之间，为无小汽车区域，仅仅允许公共交通车辆通行。然而，人们非但没有感受到想象中的畅通，相反却感受到了比平日还要拥堵的怪现象。据北京市交管局实时路况信息图显示，到了晚7时45分，市区仍有80多条路段处于拥堵状态，不少路段时速仅约20公里/小时，交通流量高于平常双休日。这种状况，着实让人为2008年北京奥运会的交通情况捏上一把汗。

无车日当天仍然拥堵的路面

　　这似乎与人们的期许开了一个玩笑。此前，有媒体预测了美好的一天：第一个全国“无车日”将带给我们什么呢？无疑会带来城市道路的畅通和空气、噪音污染的减少。由于许多公务车和私家车停驶，出行的人们将会感到道路变得格外或比较通畅，减少了拥堵和塞车，缩短了出行的时间；车辆排放的尾气、鸣响的笛声明显减少，空气质量因此而提高，城市环境因此而改善（摘自光明观察）。

　　这让我自然想起了上个月北京市实行单双号的光景，用“春风得意马蹄急，一日看尽长安花”的诗句，描述了那天行走在北京路面上的通畅快感。为什么两次活动竟产生如此大的反差呢，这也引起了人们的广泛关注。有的认为，一般性的号召对市民起不到制约作用，还是应采取行政规定手段；有的认为，应加强公车改革，减少公车私用；还有人提出对私家车采取限制性措施等等。

　　这些说法都有一定的道理，我到过一些西方发表国家，人家大城市的车不比我们少，道路也不比我们的宽敞，可发现他们并没有像我们这样乱，这样的堵。其中有几条值得我们学习，一是管理科学、到位；二是驾车人素质高，守规矩；三是公共交通工具的发达。我想，如果我们多在这几方面下下功夫，兴许对缓解拥堵状况会有所帮助的。