五月的大连是春暖花开的季节，在美丽的西山湖，路特斯举行了登陆大连的首场试驾会。活动有专业的日本赛车手带来高速弯道，漂移等精彩表演

经理谭凌为参赛者讲解规则

一往无前的赛道黑马
— Lotus Exige

　　Lotus Exige的出现，代表着一种一往无前的竞赛精神。它是一辆追求极致表现的高性能竞技跑车，甚为狭小的后风挡告诉人们：无须回头观看身后的对手，只要关注赛道的前方。

　　基于经典的Lotus Elise双座跑车，路特斯在2000年首次发布了Exige。它采用了玻璃纤维增强的硬顶，中置的发动机舱也顺应车顶曲线覆盖起来，以容纳大型的增压中冷器。Exige生来就是赛道上的好战分子。2004 年路特斯推出了新款Exige，并推出了赛道版Exige Series 2。两年后，George Mackintosh与 Sam Blogg驾驶Sport Exige GT3，赢得了英国GT汽车制造商冠军赛桂冠。

　　几经演变，现款Exige S在外观上更具攻击性。面积更大的车头进气口，提高了冷却效率。车顶凶悍的进气口直通发动机舱，为机械增压的大型中冷器提供冷风。尾翼的设计来自于Exige GT3赛车，改进的形状和固定方式使刚性更高、效率更为出色，减小了空气阻力并提供超强的下压力。

　　Exige S采用了路特斯独特的VVA铝制底盘技术，挤压成型的铝合金底盘具有极轻的重量和极高的强度，Exige S260整备质量只有910千克，Exige S240为942千克。悬挂系统采用了路特斯一贯坚持的4轮双叉臂独立悬挂，并且带有可调节的前防倾杆，能更精准控制轮胎运动轨迹和方便调校车辆动态特性。Ohlins特为Exige设计了带有外置氮气瓶的减震器，具备60段压缩和22段回弹的阻尼调整。标配的轻量化锻造铝合金轮圈则进一步降低了非簧载质量，令悬挂系统的反应速度符合赛道标准。同时，轮胎为Yokohama专为路特斯定制的“LTS”特殊配方的A048半热熔胎。如此之高的配置完全就是为赛道而生的，即便是出厂设置也经过赛道化调校，可以适合于激烈驾驶。动力则由一台1.8升机械增压发动机提供，最大功率为S240的240马力和S260的257马力，匹配一台6挡密齿比手动变速箱，推动不足1吨重的车身易如反掌。从静止加速至100公里/小时，Exige S可以轻松进入“5秒俱乐部”。对置4活塞的AP-Racing刹车卡钳提供了稳定而强大的制动力，可调节的LTC循迹控制系统和动态差速锁既保证了公路行驶的安全性，也极大地提高了赛道表现，并可使具有赛车驾驶经验的车手体会到无拘无束的驾控乐趣。车内的强化撑杆除加强了整体的刚性，更可轻易匹配4点或6点式赛车安全带，加上包裹性出色的赛车桶椅，Exige S成为了track day最理想的武器。