若评选最受国内消费者关注的SUV车型，我相信大众Tiguan肯定会榜上有名。自2007年法兰克福车展亮相以来，很多中国消费者都在期待它的到来。与著名的本田CR-V、丰田RAV4一样，大众Tiguan同样是一款来自紧凑型车平台的多功能车，这也是目前国内SUV市场上最“火”的市场。
国产途观
随着新车准备工作陆续完成和中国SUV市场逐渐壮大，大众已经终于决定向中国市场推出Tiguan。去年8月10日上市的进口车型，虽然在技术、性能等方面具有一定优势和卖点，但其高达34.8万元的价格门槛，却注定了其小众车型的身份。与之相比，即将登场的国产途观，才是大众在紧凑型SUV市场的杀手锏。按照计划，首批上市的国产途观将有1.8TSI、2.0TSI两种排量四个配置级别七款车型。这其中入门级的1.8TSI都会版（手动和自动）将全部为两驱车型，配置水平稍高的风尚版有两驱和四驱车型可选，高端的菁英版和旗舰版将只有四驱车型，且1.8TSI车型不提供旗舰版配置。
国产途观
轴距加长，这是一个经常在国产大众集团轿车上出现的词汇。奥迪A6、大众帕萨特和专为中国市场开发的朗逸、新宝来等多款大众车型，在中国市场演绎着“加长则灵”的神话。
国产途观内饰
看着前辈的成功，即将入市的国产途观也拿起了轴距加长这一法宝。从2604mm到2684mm，80mm的轴距加长让途观在这一环节上丝毫不输给本田CR-V的2620mm和丰田RAV4的2660mm。除了在轴距数值方面稍有优势之外，因为途观轴距加长的部分全部用于后排空间的改善，让它在实际乘坐舒适性方面接近了不少中级SUV。对于喜欢大车、注重后排空间的中国消费者来说，途观的这种本土化改进显然会让更多人满意。
国产途观前后排空间
与一汽大众过分迷恋DSG双离合变速箱不同，上海大众在途观动力系统的选择上显得非常务实。来自日本爱信的6挡自动变速箱并未被DSG变速箱所取代。虽然从动力传递效果和燃油经济性方面来衡量，传统的6AT变速箱相比DSG变速箱要有一定差距，但它的好处是技术更为成熟、可靠性更高。看着媒体和消费者不断曝出的有关DSG变速箱质量问题和大众近几次召回，上海大众在途观身上求稳并不失为一种明智的选择。
对于普通SUV消费者来说，更高的可靠性要比换挡快零点几秒更有价值。对比主要竞争对手丰田RAV4、本田CR-V的4AT或5AT，途观的6AT完全拿得出手。经典的MQ250五挡手动变速箱，当然也会继续在途观身上服役。与昊锐和迈腾一样，途观也是仅有1.8TSI车型才能提供手动挡车型。
途观的6AT变速器
国产途观首先推出的1.8TSI、2.0TSI两款车型，国内消费者对于它们的发动机已是非常熟悉。1.8TSI发动机最大功率118kw/5000~6200rpm、最大扭矩250Nm/1500-4200；2.0TSI发动机最大功率147kw/5000~6000rpm、最大扭矩280Nm/1800~5000rpm。若以发动机参数来划分，途观1.8TSI车型已经达到了RAV4、CR-V 2.4L车型水准。
图为1.8TSI发动机
从收到的大众途观详细配置单来看，它继承了德系车对车内乘员安全性高度重视的传统。全系车型标配ESP、前排正面/侧面安全气囊、EDS电子差速锁、TPR胎压自动检测系统，让它在安全配置方面完胜本田CR-V、丰田RAV-4两位竞争对手。
舒适性配置方面，途观同样达到了同级别车中的最高水准。全景天窗、PLA智能泊车辅助系统、倒车影像系统、多媒体导航娱乐系统、智能随动转向氙气大灯、多功能方向盘、Auto Hold自动驻车功能、电子手刹等配置也都出现在旗舰版车型的配置单中。在日系车的传统优势科目上，途观同样具有一定优势。
