2010年1月19日下午2点，中国汽车技术研究中心碰撞实验室对东南(福建)汽车工业有限公司生产的三菱牌DN7181型轿车(即蓝瑟•翼神 2010款 1.8L豪华型CVT)完成了碰撞实验，其中包括正面100%重叠刚性壁障碰撞试验、可变形移动壁障侧面碰撞试验和正面40％重叠可变形碰撞试验。
● 正面碰撞试验
结果：4门正常开启，溃缩主要集中在前发动机舱，液体有泄漏，副驾驶假人腿部与前舱接触，后排女性假人有下潜迹象。
蓝瑟•翼神 2010款 1.8L豪华型CVT（以下简称蓝瑟翼神）前引擎舱部位溃缩变形，翼子板挤压变形。碰撞后，气囊正常弹出，4门均能正常开启，挡风玻璃龟裂，一部分是挤压破裂，还有一处是明显撞击引起的圆形龟裂，处于副驾驶席气囊上方部位，车内无尖锐物体出现，整车其他部位保持完好。
内饰基本完好，前排假人坐姿完好，头部和安全气囊的接触痕迹比较清晰。驾驶席假人膝部气囊印迹清晰，起到了很好的保护作用；副驾驶席假人腿部与前舱接触，且留下明显的碰撞印迹。
后排假人手臂有些不规则的举动，左侧女性假人有下潜迹象，在驾驶席座椅后背留下碰撞痕迹；车辆后排右侧增加了一个3岁儿童假人，儿童假人坐姿良好，儿童座椅并无发生明显位移，ISOFIX作用明显。
● 可变形移动壁障侧面碰撞试验
结果：左侧车身深度凹陷程，A柱末端变形；驾驶席假人头部与A柱接触亲密，后排假人头部、身体分别与C柱，车门内饰板多次接触。
侧面碰撞后，左侧车身吸能变形，深度凹陷，A柱末端变形，C柱无明显变形，B柱变形向内缩进，左后车门向内凹进且末端向外小角度张开，底盘左侧部分变形，车身外部其他部位基本完好。
碰撞后，因为冲击力度较大，左侧车门内饰轻微破裂， A、C柱内饰板破裂；驾驶员座椅受到车门挤压，左前车窗玻璃粉碎，车内其他部位基本完好。
驾驶席假人胳膊与车门接触紧密，假人头部与A柱接触，侧气帘上印迹模糊，说明侧气帘没有在适当的时间起爆，或者气帘位置不正确，使假人头部没有得到相应的保护。
后排假人头部、身体分别与左侧C柱、座椅、车门接触亲密，印迹清晰且拉动痕迹明显，说明在受到冲击后，接触次数较多且力度较大。
● 正面40％重叠可变形碰撞试验
结果：前发动机舱吸能溃缩，变形。部分配件飞离车身，副驾驶席假人腿部与前舱接触亲密，底盘有变形。
偏置碰撞后，蓝瑟•翼神受损主要集中在前引擎舱，大部分机械构件散脱落，部分配件飞离车身不低于5米；前挡风玻璃左下角出现小范围龟裂，车窗处于打开状态，无法知道玻璃损坏情况，车身其他部位保持完好，气囊弹出，4门均可正常开启，底盘有变形。
碰撞后，驾驶席假人、副驾驶席均有向右偏移，安全带紧扣在假人身上。前排假人头部和安全气囊的接触痕迹比较清晰；副驾驶席腿部与前舱接触印迹清晰；因受到前舱挤压过大，中控台部分内饰破裂，副驾驶席脚部上方内饰板脱落。
碰撞后，后排假人坐姿向左侧发生较大幅度的偏移，这说明，后排假人在此次碰撞试验中，受到较大的冲击，以至于其坐姿发生较大的变化，且手臂有不规则摆动，因为手臂损伤不计入评分规则，而是依靠其身体内的传感器来记录各个部分受伤的程度，所以碰撞后，我们无法直接的观察出后排假人的身体受伤情况。
