Z世代的年轻人该如何定义?没有标准答案。但Z世代钟情的座驾,却具有很多相同的特质。当下年轻人偏爱高颜值、追求运动感,对配置的要求也不低,可以说是“我全都要”的典范了。今天我们就近距离解读捷途大圣王者SPORT和长安CS55 PLUS领航型两款网红车型,售价都在12.19万元,看看到底谁才是Z世代的梦中情车。

买车先看外观,捷途大圣颜值更高

捷途大圣和长安CS55 PLUS外观方面走的都是“年轻感”路线,以期凭借时尚动感的气质打动年轻消费者。捷途大圣利用锋锐线条切割与排列打造时尚运动型格,由保时捷前设计师哈肯(Hakan Saracoglu)主设操刀,赋予了捷途大圣开创性的斗战元素。该车车头俯冲感强烈,车身侧面则采用了两段式肩线设计,255/45 R20轮毂搭配真四出排气和高位刹车尾灯等配置,进一步拉升整车战斗气息。

再看长安CS55 PLUS,该车型采用参数化格栅、三段式日行灯,乍一看也颇具新潮感。但其搭载的225/55/R19轮毂,与捷途大圣的R20切削运动轮毂相比,就显得小气了一点。除此之外,该车的门把手也仅为普通外拉型,而捷途大圣则采用了智能隐形感应把手,孰优孰劣一目了然。

开车要看动力,捷途大圣操控感更强

一台能够征服年轻人的座驾,动力性能必然要有过人之处。捷途大圣搭载的1.6TGDI发动机,秉承奇瑞20多年的发动机自主研发积淀,拥有i-HEC智效燃烧系统、快速升温热管理系统、快速响应的增压技术、降摩擦技术等诸多高新科技,还曾荣获“中国心”十佳发动机称号,可提供最大功率145kW、最大扭矩290N·m,驾控体验动感十足。

再看长安CS55 PLUS,该车配备了一台1.5T发动机,不难看出,理论参数上就比捷途大圣落后了不少。当然,实际还是得看开起来怎么样。试驾过程中,长安CS55 PLUS日常使用还是够用的,但在高速再加速、跑山爬坡等工况中,动力迟滞有些明显,一句话评价就是只适合作为“买菜车”。

运动性能上捷途大圣略胜一筹,下面就一起来看看操控方面。捷途大圣采用了前麦弗逊后多连杆悬架结构,还增配了横向稳定杆,使车轮与地面最大可能保持垂直,减小车身侧倾,强化了轮胎抓地力。而长安CS55 PLUS则只配备了常规的前麦弗逊后多连杆悬架,在这个年代,中规中矩就是落后了,更不用说捷途大圣还支持整车终身质保,长安CS55 PLUS为三年或10万公里,谁更有诚意高下立判。

坐车得看配置,捷途大圣领先一筹

进入车内,别有一番天地。捷途大圣灰白内饰搭配高级简约,车身尺寸4590mm*1900mm*1685mm,轴距更是达到2720mm,再配备久坐不累的一体式飞航座椅,舒适感十足。此外,捷途大圣还为喜欢热烈激情的朋友配备了黑红撞色的内饰以便选择,战斗风的质感拉满。再看长安CS55 PLUS,该车的内饰风格就显得较为老气了,当然最令人失望的还是其车身尺寸,从下图可见,该车几乎比捷途大圣小了整整一圈,坐在里面明显局促了很多,至于舒适感就更是无从谈起了。

此外,捷途大圣搭载15.6英寸悬浮智感大屏,掌控赛车级驾车体验的同时,带来灵动的UI界面、流畅的操作反馈;内置高通骁龙八核高性能芯片,支持语音控制和OTA升级,更有北斗、GPS双模定位,加上高德、腾讯两大地图随心切换,无论是硬件水平还是软件生态都足以让人满意。

长安CS55 PLUS则配备了一块12.3英寸中控屏,采用联发科中端芯片,显然无法满足普遍爱看参数的年轻人,毕竟谁也不愿意花同样的价钱买性能更低的产品。此外,两车的换挡形式也存在较大差异,从上图不难看出,捷途大圣采用的是奔驰同款电子怀挡,而长安CS55 PLUS则为传统挡把,不仅颜值和可玩性上差一点,空间利用率上也落后了。

结语

一千个人眼中有一千个哈姆雷特,两车在外观设计上都各有特色,大家可以根据喜好自行选择。但在相同预算下,捷途大圣空间更大、舒适性更强、动力更好、底盘更稳,综合来看性价比显然更高,建议近期有购车意愿的朋友前往线下体验店,亲身体验一番就知道该怎么选了。

声明：该文观点仅代表作者本人，权责归原作者所有，本站系信息发布平台，如有侵权或违规内容请及时与我方联系，我们将及时进行处理。