【汽车点评·新闻·原创】
“别误会，我是来“踢馆”的！”
如果刚刚上市的翼搏能够开口说话，我想这一定会是向“同价位区间”车型宣战的口号。如果您经常会翻阅汽车类文章，或许就会提出疑问：一款新车上市后，不是应该向同级别SUV竞品宣战么？怎么会是同价位区间的呢？
没错，长安福特在翼搏上市前期做了若干轮次的话题营销。令人记忆最为深刻的，一个是与翼虎一起联手央视制作专题片“冲刺神州”，另一个就是可以回答上面问题的营销话题——“城市新物种”了。
■我，是城市新物种！
城市新物种，这个定位对于翼搏来讲着实很贴切
翼搏的整车尺寸为4280/1785/1658mm，轴距为2530mm
大嘴式进气格栅与外挂式备胎，无不彰显其个性一面
4280/1785/1658mm（长宽高）的三围，2530mm的轴距，国产翼搏的身量已经比海外的原型车大上了一整套。从尺寸上讲，翼搏已经从小型SUV市场当中提升到了准紧凑级SUV的序列。比市场上常见的大众途观、现代ix35等车型小上一些，又要比长城M4等自主品牌小型SUV大上不少。由于SUV车型的细分还没有形成大家都认可的体系，也有人将其划分到小型SUV当中。
翼搏内饰做工考究，功能实用性强
翼搏内饰细节
如果从品牌出身——合资品牌、车型尺寸——2530mm的轴距、目标消费者——年轻人消费者等方面讲，翼搏的确不算是“城市新物种”——别克昂科拉早在去年就已经上市。但翼搏凭借夸张的外形设计，更具“越野范”的造型设计（比如23°的接近角/36°的离去角）的确属于个性化的“另类”角色。
翼搏具有23°的接近角以及36°的离去角
正像发布会上说的那样，作为城市新物种，年轻的我们不只是有冲动，更是有敢于担当的勇气。我们追逐潮流，但绝不落入俗套，最重要的是我们要找到真正的自己。
汽车电影院设计，这就是翼搏的上市发布会
年轻就为梦想而搏，翼搏陪你共担当
而翼搏则就是这样能够在让更多的年轻人所承受，并可全新全意的陪伴在你左右。安全、舒适、智能、低消耗都是翼搏能够给予你的，同时这也是福特推出翼搏车型的主要市场定位。
此前我们负责试驾的同事已经对翼搏进行了一次简单的试驾。从他传回来的消息来看，翼搏绝对是属于“麻雀虽小，但五脏俱全”的角色。这也使得翼搏拥有了火力异常的“踢馆”武器。
五脏俱全的翼搏，拥有强大的“踢馆”武器
●售价
9.48万-12.78万的售价，已经进入了不少自主品牌车型的战斗序列，更不要提合资品牌的车型了。最直接的就是，翼搏的整体售价区间比昂科拉那14.99-19.69万的指导价低了不少。当然，动力系统的差异也是非常明显的。
9.48万-12.78万的售价，已经进入了不少自主品牌车型的战斗序列
| 产品名称 | 2013款 翼博 1.0L GTDi MT 尊贵型 | 2013款 翼博 1.5L AT 风尚型 | 2013款 昂科拉Encore 1.4T 手动两驱进取型 | 2013款 昂科拉Encore 1.4T 自动两驱领先型 |
| 官方指导价（万元） | 11.98 | 11.28 | 14.99 | 17.69 |
| 排量(L) | 1.0L | 1.5L | 1.4L | 1.4L |
| 行李箱容积(L) | 348 | 348 | 356-1372 | 356-1372 |
| 进气方式 | 涡轮增压 | 自然吸气 | 涡轮增压 | 涡轮增压 |
| 最大马力(Ps) | 125 | 110 | 140 | 140 |
| 最大功率(kW) | 92 | 81 | 103 | 103 |
| 最大扭矩(Nm) | 170 | 140 | 200 | 200 |
从试驾过两款车的同事口中我们分别得得知，两款车的配置各有千秋，空间表现也基本上是在同一个水平线上，只是动力系统差异非常明显。由于我们还没有机会进行两款车进行的对比评测，只能从数据上进行一下比对了。从账面上看，翼搏无疑处于下风。但相比两者之间数万元的售价差，相信也会有相当一部分消费者对翼搏更为青睐。
■装备，新手乐！
如果您是新手，或是被无良驾校培训出来的“老司机”。一旦上路，您最担心的是什么？这个问题我问过无数人，绝大多数人都会告诉我同一个答案“坡起”。溜车不仅危险，对于年轻人来说——“这是多么尴尬的一个境地”。
翼搏搭载了HSA坡道辅助系统（图为截屏，质量欠佳请见谅）
试想一下，您开着一辆外形无比个性的车子在游着车河。车旁的路人纷纷向你投来关注的目光，车里还坐着你那漂亮的女伴。突然，你需要停在一个上坡路路段。这时，你会不会冷汗不断滴下、肾上腺素不断攀升、心跳瞬间增速，长叹一声——“老子坡起不灵啊！溜车太危险、熄火更尴尬啊！”。
在抬起刹车踏板和踩下油门之间留下3秒钟时间"不溜车"
但如果在抬起刹车踏板和踩下油门之间给你3秒钟时间呢？这下就从容多了吧！由于翼搏定位在年轻消费群（这部分人群很可能绝大多数还是新手），HSA坡道辅助系统的配装是个福音。这套系统可以通过干预性制动，制动辅助和变速箱调控预防向下溜车或熄火，足有3秒钟的间隔期让您准备继续上路。
■23°接近角/36°离去角，我可以不用，但你不能没有！
虽然是“城市新生物”，翼搏最主要的工作环境大多也只是在常规的铺装路面上，但城市年轻一族难免会有一颗“挑战荆棘”的野心。这就要求他们的车，在通过性方面也要考虑到位。换句话说，年轻人可以不用，但他们的车不能没有这种应对能力！
这种通过水平，基本上可以应付一般道路
翼搏拥有空载200mm的最小离地间隙（满载为172mm），这一数字足以应付马路上的“道牙子”。再配合上23°的接近角和36°的离去角，以及官方介绍的那550mm涉水深度。只要不去挑战某某“好汉坡”或者是去征服“达喀尔”，翼搏基本上都能应付得来。
■翼搏，福特给了你几个胆？
据国内券商东方证券在3月初公布的长安汽车（000625）的研究报告称：“预计2013 年长安福特SUV翼虎及翼博将导致公司业绩快速增长……维持买入评级！”
虽然国内大多数人对那些股票分析师评价不是很高，但他们获取信息的渠道还是咱们普通人无法比拟的。由于2长安福特与长安马自达刚刚分家，部分供应商甚至是发动机厂都还是共用的状态；再加上新/老福克斯每月数万台的销量将占用大量产能，长安福特的产能仍然是翼搏走量的最大障碍。
福克斯，长安福特销量最好的车型
长安福特现有产品，已经面临产能不足的压力（图为翼虎）
综合之前的消息，长安福特的新工厂最快也要到2014年才能对产能作出贡献。至于翼搏能从现有产能中分得多少份额，还得靠自己的市场表现了。
翼搏能在整体产能中获得多少配额，还真的很难估算
按照乘用车联席会统计的数据，翼搏自己瞄向的竞争对手别克昂科拉在2月份有着5437台的销量。今年前两个月就已经达到13318台，位列全国SUV销量车型排名第十位的好成绩。时隔半年之后，同样定位于年轻人的翼搏也来到的市场当中。虽俨然是一副迟到生的面孔，但凭借在售价方面的优势，翼搏显然还是能够吸引住很大一部分消费者的。况且在相同售价区间中，还有不少轿车市场的份额也会被翼搏吸引过来。
翼搏自己瞄向的对手昂科拉，其销量已经进入前十
笔者最近就有些后悔自己买车早了些，当时就想着能有辆价格十万出头的合资SUV。相邻工位的“伟哥”也是附议，言：“当时要是有这车，我就不买奔奔了！”
翼搏的出现，令消费者有了更多的选择
虽然听得旁边众人都是满头黑线，但事实非常明显——此前SUV的细分市场做的并不充分，无车可选实在令人无奈。不过仅是这三两年时间，SUV车型几乎已经进入了井喷的状态。单纯是合资品牌小型SUV，就已经有了昂科拉、翼搏。在未来，还会有MINI Paceman、标致2008、大众Taigun相继踏来。
在未来还会有标致2008和大众Taigun进入这一市场当中
总结:
除了MINI Paceman之外，标致2008和大众Taigun的售价均很有可能进入与翼搏相竞争的序列。从目前看到的消息来看，标致2008与大众Taigun的设计和车型规划并不逊色于翼搏和昂科拉。只是它们进入市场的时间要晚上那么些时日，这也是留给翼搏最好的机会。能否抢占足够的市场份额，还需要翼搏的自身努力了。比如之前给嘉年华制定的那个年轻人专属购车金融方案就不错。别忘了，翼搏你是来“踢馆”的。
