盼望着，盼望着，终于有机会深度试驾东风雪铁龙C4L啦！2012年12月29日，在沈阳中粮红酒庄园，C4L迎来了首场深度试驾会。上市之前，对于这款仅1.6L THP的发动机，却达到120千瓦动力的小钢炮的驾驶感受充满向往。上市不久，这款车虽已到店，但是，在市区道路，这款车的性能是一定得不到充分的施展，也不能尽情体验1.6THP和六速手自一体变速器的黄金搭档带来的非凡操控感。如今，机会终于来临，东风雪铁龙特意把试驾场地选在棋盘山地区，因为这里的路线，几乎融合了市区道路、郊区道路、高速、山路等多种复杂路况，充分考验C4L的综合表现。下面，就让这款C4L跟随小编，共同开启这全新的“T”验。
全新T验东风雪铁龙C4 L
C4L的第一印象：欲罢不能的驾驭冲动
驾驭之前的熟悉工作一向不可或缺。时尚动感的外观，让C4L看上去蓄势待发；打开车门，感觉C4L仪表台和皮质座椅等内饰很有质感，整体风格偏向高端；特别感受了一下换挡手柄，握感不错，无论用哪种手势操作，都很顺手；特意回头看了一下后排其他媒体的同行们，很明显，后排空间很大，坐进去，头部没有压迫感，腿部空间也充裕，再搭配航空式的睡眠头枕和29度倾斜标准的后座椅背，感觉非常舒服，这在同级车中算是少有的了。
东风雪铁龙辽宁区域代表徐长江先生致辞
一切准备就绪，打火，给油，耳中传来发动机低沉的轰鸣声，再也忍不住那种驾驭C4L去征服各种路段的冲动了，让我们准备出发吧！
1.6THP发动机：真“T”劲，3秒内无对手
真正的试驾开始了！因为一直留心C4L的1.6THP，其发动机的各项优秀参数，能否带来与一般“T”发动机的不同呢？起步过程中，小编格外留意。
辽宁万众东风雪铁龙4S店资深培训师李延岚先生为嘉宾详解东风雪铁龙
首先，小编注意到的是1.6THP发动机的表现，据说这款车解决了涡轮增压车型常受诟病的动力迟滞、加速不够平顺的现象。是不是真的做到了呢？在起步时间里，我格外留心。
启动C4L，刚轻点油门，就立刻感受到了1.6THP带来的推背感，动力强劲、反应迅速、起步就给力，果然在刚刚千转时涡轮增压就迅猛输出了动力。“起步就有”名不虚传，1.6THP如此提劲，在目前同级车中，还没有动力感觉如此之强的车型。着实让人惊喜。
1000转涡轮介入：二次加速更加顺畅
涡轮增压发动机另一个问题是存在二次加速顿挫、动力输出不平顺现象。因为普通的涡轮增压发动机在1500转左右使涡轮介入工作，但在换挡加速需要更大动力时，需要到较高转速时涡轮才会再次输出动力，这之间存在时间差，使得发动机不能迅速达到峰值扭矩，就导致了动力输出不够顺畅。
朋友们争先填写试驾协议
堵车情况较严重的城市用户，走走停停、无休止的“推背”，实在让人恼火，这让很多追求驾驶快感的车主，对涡轮增压车型又爱又无奈。
那么C4L采用的荣获国际十佳发动机的THP双涡轮增压发动机，能否解决这种带“T”发动机的通病呢？起步之后，小编就把C4L驶入连续弯道的路段，频繁的减速、加速，以充分体验一下它的加速性能。
C4L涡轮启动是在1000转左右，在1400转就迅速地达到了扭矩峰值，并且扭矩峰值一直持续到4000转，在二次加速的时候，感觉到相当流畅，没有明显的顿挫感，心情舒畅地驶过了这段弯路。
高速行驶：持续加速让人兴奋
体验完了起步和二次加速，C4L所搭载1.6THP发动机的低转速介入、超强动力和持续更久的扭矩峰值输出，果然没让人失望。那么，到了高速路段，1.6THP会不会给人带来惊喜呢？
迅捷的起步发动机1000转涡轮介入
从弯路进入宽阔的高速路，心情豁然开朗，脚下自然的加重力度，车速逐渐提升，C4L的“T”劲，也完全被激发了。保持油门开度，从80km/h可以保持一股很不错的加速力，持续到160～180km/h，这样的加速性能让我们痛快体会到驾驭C4L的快感。
1.6THP高速路上的持续“T”劲，让小编有点兴奋。不过，在享受速度痛快感的同时，小编始终没有忘记注意变速箱的表现。
爱信6AT：变速箱与发动机的黄金组合
总结来说，C4L采用的爱信6速手动一体变速箱，起步、加速、升挡时机合理，换挡动作平顺。
现场讲解车辆特点
在停车和起步的停定状态下，切换D、N挡时，冲击、抖动的变化非常细微，几乎感觉不到；正常加速能很得体地降挡，加大油门、突发加速时会连跳2挡，反应干脆、敏捷；盘山路段，档位自动保持的很合理，基本上没有必要使用S档或加减档，这让我很省心，可以专心看路。
整体来说，变速箱效果良好。不过，小编认为，这与1.6THP的宽阔发力区间是分不开的。
颠簸路段：优秀的底盘 C4L淡定应对
驶出高速路段，东风雪铁龙还特意安排了一段没有铺柏油、水泥的道路，路面坑洼不平、部分地方的积雪尚未融化，这样的路段，让一直追求底盘调校的东风雪铁龙可以尽情施展。
试驾后的晚宴东风雪铁龙给大家冬日里的温暖
由于山路颠簸、曲折，还要躲避结冰路面，小编选择保持在40-60km/h的中低速范围内，后排座的伙伴也不再放松，坐直了腰身，准备迎接这糟糕路段上车辆的“左冲右突”。结果，C4L表现得“十分淡定”，没有带给我们太多的震动和不适，车身行进平稳且座椅等都舒适给力，车内静音效果也很好。
综合以上多种路况，底盘调校表现的不仅扎实稳重，而且指向清晰，能够轻松化解来自各种路面、多种角度对车身带来的冲击，不愧是“独步全球”的底盘大事之称。
小结：1.6THP动力非常给力，6AT变速箱也很平顺，带给小编全新的驾驭“T”验，与TSI相比，这个黄金组合让C4L的动力系统具备很强的竞争力，带来独有的“高级感”。而舒适度和稳定性都很好的底盘调校，让C4L带来了超越中级车的驾乘感受。
