SUV市场向来火爆，而且也是商家的必争之地。在纷繁的SUV领域，合资SUV拼的是综合实力，更多的受到消费者的青睐。而如今的国内市场，大部分消费在选车的时候依据的还是口碑，良好的口碑会给一款汽车带去更多的关注。

　　作为城市SUV的代表，这三款经常会被拿出来比较。途观、CR-V、RAV4同属于紧凑级SUV行列，从销量上看，也是目前SUV市场的领头羊。从品牌上看，三款车型都出自名门。大众、本田和丰田在国内是深受消费者喜欢的品牌，在品牌上三者可以说不相伯仲，选择哪个品牌可能更多的还是喜好问题。

　　在RAV4没有上市之前，本田CR-V算得上是SUV市场的绝对霸主，连续多年加价销售销量还一直名列前茅说明了它在消费者心里难以撼动它的市场地位。RAV4上市后，采取了同CR-V一样的加价销售策略，销量同样是一路猛进，给CR-V带来了不小的压力。随后的国产途观上市，硬气的品牌效应加上大众强势的宣传效果，使得途观占据了有利的局面，即使加价2万元销量，消费者还是趋之若鹜。现在，途观，牢牢的占据着销量第一的宝座，虽然目前CR-V与其差距并不太大，但随着中日矛盾的进一步加剧导致的消费者日系车型的抵制，相信途观保持优势并不难!

　　车型一：RAV4

　　指导价：18.78～26.98万

　　丰田RAV4

　　RAV4同样是一款经受得住市场考验的车型，上市后采取了同CR-V一样的加价销售策略，成为CR-V最直接的竞争对手。今年上半年月销量均维持在1万台以上，虽然不像途观、CR-V那样，但同样是城市SUV里的翘楚。在这三款车里面，RAV4是唯一一款有2万元左右优惠幅度的车型，在价格上拥有着明显的优势。

　　RAV4采用了一体式的蜂窝式中网设计，新式的银色下护板也更加动感，向上扬起的设计无形中提高了它的接近角。新款RAV4在雾灯、转向灯、轮毂样式也都进行了一些整，给消费者带来一些新鲜元素。车辆的尾部依然保持老款车型的设计，没有做任何改动。不过，背负式备胎也是RAV4区别于CR-V、途观的标志，使其平添几分越野的情调。RAV4车身尺寸为4630/1815/1685(mm)，轴距为2660mm。

　　丰田RAV4

　　RAV4的内饰设计有着日系车同样的风格，中控台采用双层复合式结构，让音响和空调面板分开，更利于前排驾乘者操作。空调面板的显示屏安置在音响和空调面板中间位置，不过显示屏太小，显示不够清晰，看起来比较费劲。仪表盘设计比较普通，显示效果一般，并没有什么科技感言。另外可能是为了节省成本的需要，内饰做工较差，塑料感很足。

　　丰田RAV4

　　RAV4搭载的2.0L发动机，最大功率为110Kw/6000rpm，最大扭矩192N·m/4000rpm;2.4L发动机采用VVT-i技术，最大功率125kw/6000rpm，最大扭矩224N·m/4000rpm。与这两款发动机匹配5挡手动或四档自动变速箱，动力表现与CR-V相当，百公里油耗为10.3L/100Km，不过四速自动变速箱显得过于落后。RAV4采用了后双叉臂独立悬挂，调教偏软，比较注重城市行驶的舒适性，越野性不足，但是相比CR-V来说还是具有一定的优势。

　　点评：RAV4总体来说是一款偏中庸的车型，没有太多激进的东西。强有力地与CR-V进行了直面抗争，其最大的特点就是SUV家用化，虽然销量被CR-V远远的甩在了后面，但是压力仍然存在。舒适的悬挂调校以及并不疯狂的动力，整齐的内饰设计以及宽敞的空间等，这些都成为RAV4的卖点。

　车型二：途观

　　指导价：18.98～30.98万

　　途观

　　国产大众途观上市已有两个年头，一度的加价销售行为困扰着很多的潜在用户，即使目前加价销售的情况有所缓解，但是仍有部分地区需加价提车。截止到目前为止，途观在今年已经卖出了124577台的好成绩，虽然连续两个月来销量下滑，但在如今的大环境下，相信途观能很快的扭转局势。

　　外观上，途观有很明显的大众家族特征，双格栅的设计是新一代大众车最大的变化，这种简练的风格在途观上显得也很沉稳。保险杠的造型非常运动，配合黑色塑料包围营造出很强的运动感。不过，途观低配车型并没有配备透镜大灯，视觉效果上欠缺大气风度。国产之后途观进行了加长，车身尺寸为4525/1809/1685/2684(mm),相较于下面将要介绍的两款车来说，途观在轴距方面占了不少优势。

　　途观

　　在内饰方面，途观也深深的打上了大众烙印，途观使用了与高尔夫6、CC款式相同方向盘，中控面板区域各种功能键设置清晰，空调出风口、灯光控制等部位都进过了镀铬处理，效果更为出色也很有档次。双圆形仪表盘设计简洁，仪表盘黑底白字的显示十分清晰，强大的行车电脑可显示足够丰富的信息，并可进行部分车辆设置。配备电子手刹、Autohold、ESP开关等同级别车型里少有的配置。

　　途观

　　安全配置方面，途观占有很大优势。全系标配ESP电子行车稳定、前排侧气囊、胎压监测装置、儿童座椅接口、自动驻车/上坡辅助，对提升车辆行驶安全有着非常大的帮助。

　　途观采用了两款缸内直喷涡轮增压发动机，1.8TSI发动机最大功率118kW，最大扭矩250N·m;2.0T车型最大功率达到147kw，最大扭矩280N·m，动力表现同级别车型无人能及。同时匹配的是6速手动变速箱和Tiptronic6速手自一体变速箱，在同级车中动力总成比较抢眼。

　　点评：途观保持着大众一贯低调、沉稳的风格，但是太过同质化的内容容易让消费者产生视觉疲劳。与同级别车相比，途观有很多国人的优势，途观售价较高，而且很多地区还存在加价销售，这也许会让很多潜在消费放弃途观而选择其竞争车型。

　车型三：本田CR-V

　　指导价：19.38～27.78万

　　本田CR-V

　　CR-V是东风本田旗下的一款城市SUV车型，在长城哈弗(微博)、大众途观没有上市之前，一直独霸者SUV销量冠军的位置，即使时至今日，其热销的势头依旧没有消退。CR-V曾经同样是一款加价神车，在今年改款之前，老款车型一直因为供应不足而加价销售，可谓车市加价的领军车型。在经历了一次小改款之后，由于车源供应及时等原因，除了个别城市外，CR-V似乎已经改掉了加价销售的毛病，并且在近段时间有了不小的优惠。

　　CR-V定位于一款城市SUV，在外形上比较注重时尚性，突出城市化特征。作为一款代表性的城市SUV，其外形受到很多消费者的青睐，其中不乏女性消费者。CR-V的外形没有过多的激进元素，前脸设计比较柔和，更没有像途观那样比较注重家族特征。全系车型配备带透镜的大灯看上去非常锐气，散布周身的黑色塑料包围让CR-V多了一份野气。CR-V的尺寸为4575/1820/1680(mm)，轴距2620(mm)。

　　本田CR-V

　　CR-V上深下浅的双色设计无论是家用还是作为公务车都可以较好的满足形象需求。中控设计布局将会更加富有科技感和层次，而全黑的内饰配色,搭配金属拉丝装饰条,相信会更受年轻人的欢迎。更具立体感的三辐多功能方向盘,样式与思域相仿。

　　本田CR-V

　　动力方面，CR-V提供了2.0L和2.4L两款发动机。2.0L发动机最大功率110kw/6200rpm，最大扭矩190Nm/4200rpm。2.4L发动机在5800rpm时可以输出125kw的最大功率，在4200rpm时可以爆发220N.m的最大扭矩，与之匹配的变速器为5挡自动或者6挡手动变速箱。CR-V前悬采用麦弗逊式独立悬架，后悬为双横臂式独立悬架，调教偏软，舒适性有余，越野性却不足。CR-V采用的是适时四轮驱动系统，四驱系统结构比较简单没有电子制动辅助系统。这种四驱系对于城市中偶然遇到的湿滑路面、破损路况，车辆能安全稳定地通过，但是遇到强度大一些的越野路段就无能为力了。

　　点评：本田CR-V偏柔美的外观，不仅让男式喜爱，更受到不少女性消费的青睐，在内饰设计方面更加迎合国人喜好。作为城市SUV的先行者，CR-V上市后的表现一直不错，良好的口碑为其赢得了不错的市场份额，它是一款在各方面都还算均衡的车型，作为日系车，经济的燃油性也是其特点。虽然说四驱车型的越野性能一般，但是不做出格的事情，CR-V还是挺好用的。但是目前中日局势紧张，势必会对CR-V造成一定的影响。

　　总结：这三款车型在SUV市场都占据着举足轻重的地位，我们不能简单的去说哪一款车而另一款车就差。这三款车都有各自明显的优势以及弱项。途观各方面都不错，但是仍然存在的加价销售以及发动机较高的油品要求，肯定会让途观失去一部分顾客。CR-V同样是一款比较均衡的车型，但是对注重越野性的消费者来说就不一定会选它了，单就越野性而言，RAV4可能会更合适。这些都只是针对车型本身而言，但目前正处在一个敏感时期，我们也不得不去考虑，因为钓鱼岛的问题，中日局势进一步恶化，抵制日货的呼声，越来越高涨，肯定会给CR-V及RAV4带来一定的影响，不知道会有多少人愿意去顶住压力选择这两款车型。在这种情况下，不知道途观是不是那个渔翁得利的一方，或者是我们的自主车型哈弗及瑞虎迅速崛起?我们还是边走边看吧。