历史与传承开始成为杀手锏

　　我的母亲可以说是完全不懂车，但是她仍然能叫出桑塔纳或者捷达的名字，哪怕是一辆辉腾，她仍旧固执的认为这是一辆桑塔纳。其实对于中国消费者而言，一段能让他们耳熟能详的历史往往比你天花乱坠的去谈一些遥不可及的东西更加现实。

很多人对这样有历史的车型还是抱有好感

　　宝来是个有历史有说头的车型，从2001年的19-23万高价上市，到人们谈论的驾驶者之车，从改装界的宠儿，到后来的历经改款仍旧能达到月销近两万辆，你大可以说这是一个传奇车型。

　老车型在中国的口碑是一笔宝贵的财富

　　老车型在中国的口碑是一笔宝贵的财富，中国消费者谈到这些车型的时候，与之相伴的是一种皮实耐用的安全感。在这里，宝来相比捷达的优势在于其更高端的口碑，宝来当时无论是舒适性、动力性还是时尚性都树立了紧凑车型的标杆，顶配23万的价格也是当时国内最贵的紧凑车型。对于很多那个时代过来的人而言，宝来有着特别的意义，而这对于新宝来的推广依然至关重要。

尽管空间狭小，但用料却属上乘

　　同时大众还是个深谙中国消费者心理的厂商，这次在新宝来的身上体现的淋漓尽致。新宝来的身上我们能看到大众一直在宣传的空腔注蜡、激光焊接以及高强度钢板和车门限位器，也能看到多达七种的车身颜色以及越来越多的内饰配色，传统与时尚，再加上宝来的口碑传承，你大概能明白大众对于这款车的信心究竟在哪里了。

当年的小改款宝来

　　其实现在说新宝来能不能成功似乎还有些为时过早，对于这款车，媒体给出了一致的高度关注，消费者的期待也是我们能看到的。说到底，市场表现往往是最能说明问题本质的，我们姑且放下预期，静待这款车型正式上市后的实际表现。

请期待我们的试驾报告

　　什么，你亟待要了解这款车真正开起来的感受？别急，还是请静待我们的试驾报告，要知道，其实我也已经迫不及待想要去开开这款车了，虽然熬夜写稿真的是件很痛苦的事情。