别以为Rocket 800是部难以驾驭的猛兽，只要控制好你的右脚不被它的性能所诱惑，基本上它可以像一部普通的奔驰 CLS 63 AMG般舒适。

　　经过了一番折腾来到最内线，视线范围内总有占住最内侧的慢车，我预估他们的车速至少也有每小时170-180公里之间。按下变速箱旁的"B"键，变速箱、引擎、悬吊系统全部进入战斗状态，800匹马力所带来的推进力让脑门立即充血，右脚只需踩下1/4油门，眼前200匹左右的钢炮立刻成为炮灰，再深踩至1/2，Porsche 911也只能闪一边凉快。在全油门状态下有本事粘在Lamborghini Aventador后头，可惜当天没有碰到这般等级的超跑。

　　以奔驰 CLS 63 AMG进行改造的Rocket 800，除了换上专属的排档头，原本的AMG键也换上代表Brabus的"B"键，按下它可让Rocket 800瞬间蜕变成恶魔。

　　处于全力冲刺下的Rocket 800，没有一部车，在我们视线内能撑过10秒却无法贴近车尾，在有限的加速距离内，Rocket 800就能在短短几秒内从每小时150公里提速到250公里；脸不红气不喘，直到前车自行驶离，这过程实有些不太真实，某一段我斜眼盯着时速表不放，上头的数字毫不思索的增加。从230、245、256、268……向上跳动，我眼看着它以每次每小时5-6公里的速度持续往上增加，让人以为每部车都像是静止不动。抓住一个空档，我们"轻松"地开着Rocket 800突破了每小时300公里！

　　一般跑车难以跨越的每小时300公里障碍，在Rocket 800身上好像呼吸一样自然，而且不需要太长的距离就可以办到，取之不尽的蛮横力道虽然过瘾，但握着方向盘的手却丝毫不敢松懈。

　　这一趟过程，我们确实被震慑到，Rocket 800在每小时300公里前的加速没有半点迟疑，背后感受到浑厚推力完全没有力竭，脖子上的每条肌肉神经更在全程中完全紧绷，只怕一个松懈，就会被突如其来的加速力道晃的面朝车顶；我还有很多关于感官的细节还没提到呢，包含跳到快破胸而出的心脏、手心冒出的冷汗、甚至全身上下每一个因此张开的毛细孔，过往我曾经在Autobahn开着Porsche 911以每小时250公里的高速行驶，今天我开的却是部四门房车，后座竟可安稳的多坐两个人，而他们还能在逼近每小时300公里高速的环境下轻松聊天！这只发生在短短23.8秒间，就足以让我用掉不少篇幅才能完全道尽。

　　要跑出这样的车速并不难，但考量达到每小时300公里前所需要的时间，当下车辆所呈现的沈稳性如何，整体表现让我们一时之间，很难想到能与Rocket 800媲美的对手。

　　稳如泰山的时速每小时300公里

　　每小时300公里，以每秒近百米的速度移动，那怕是在几毫秒内车辆成千上万的零件中，某个螺丝没锁紧，或是轮胎压过一滩布满机油的路面，Rocket 800都可能会成为火箭往天空飞去，马上登上德国报纸头条。这都是事后回想时，心有余悸而出现的假设，其实在当时的Autobahn上，Rocket 800完全没给我们任何的疑虑！

　　开着Rocket 800奔向高速，不需忍受着引擎传来的巨大运转声，也没有令人头皮发麻的神经路感，奔驰在舒适性上的营造，Brabus并没有完全舍弃。

　　Autobahn虽然标榜无限速，但不代表它拥有良好的路面品质，而行路秩序上德国人的自律精神在支撑着宽松法规，他们绝不会无故占用最内侧车道，而且当你高速行驶于最内侧车道，也不用担心隔壁车道车辆突然冲出来；当发现后方有来车逼近时，你必须乖乖让开。不过即使处在这么好的条件下，开着Rocket 800以每小时300公里前进，仍不免有些胆战心惊。但奇妙的是，当车辆突破每小时250公里后，你将会发现空气力学是件多么神奇的事，你能清楚的感觉到Rocket 800越快越沉；整个车身被迎面而来的强风平均施压，四条轮胎紧紧粘在路面上，什么高速下的漂浮感根本不会出现在它身上。车外传进来的风切声虽大，但却是一种高速破风下的流畅声响，后座的乘客还可彼此对话，也不用刻意调大音量。