从撞击后测试车辆侧面图可以看出车身侧面指示贴在前轮翼子板靠后位置一直延续至车尾都没有弯曲的迹象，说明整个车身除了车头撞击部分受损严重外，车辆结构所受影响不大。另外A柱也没有任何变形。虽然车身受损情况不进行评估，但是坚固的车身结构也是对驾驶员及乘客安全最强有力的保障。

　　这张是撞击后驾驶座位置假人特写，可以看出安全气囊的弹出非常及时，假人面部没有遭受严重的打击，而安全带也毫无悬念地将测试假人牢牢固定在座椅上。同时也可以通过方向盘上沿位置看出方向柱也并没有产生位移，从而避免了方向盘向后移动对驾驶员造成伤害。另外需要注意的是此时安全侧气帘并未被激活。

　　图中为撞击瞬间副驾驶位置假人位置，由于NHTSA的碰撞测试在副驾驶位置使用的是身材比例小一号的碰撞测试假人（假设副驾驶座为女性乘客）。从图中可以看出副驾驶位置安全气囊弹出非常及时。同样的安全侧气帘并没有打开。

　　两张图片显示驾驶员位置及副驾驶位置在发生碰撞瞬间的车内视角图，从图中可以看出主副驾驶位假人颈椎位置都没有发生明显的前后位移，要知道在撞击发生时，人体最脆弱，也是最容易受到伤害的部位即头颈部位。因此可以看出气囊弹出时机非常及时。

　　图为碰撞过后车头部分底盘结构图，除了有些轻微的位移外，底盘整体结构没有发生形变，而车尾部分底盘结构图更是没有丝毫碰撞痕迹，由此可以说明凯迪拉克ATS在正面撞击中无论车身或是底盘结构都保持的非常不错。