国家质检总局8月28日发布消息称，昌河铃木决定从9月1日起，对2005年10月27日至2007年6月9日期间生产的手动挡利亚纳进行召回，共计11716辆。

　　昌河铃木相关人士表示，召回范围内的车辆是由于手动变速器操纵钢索销钉卡子的形状不当，在换档时有可能出现变速器操纵钢索销钉卡子与换挡控制手柄的支架产生干涉。长时间这种状态操作可能会造成该卡子疲劳断裂，换挡钢索从换挡杆连接处脱落，从而可能导致挡位无法切换档位。根据《缺陷汽车产品召回管理规定》的要求，昌河铃木日前向国家质检总局递交了召回报告。

　　仅仅因为可能产生意外事件，昌河铃木就要在全国范围内召回1万多台利亚纳，其直接的经济损失是显而易见的，同时这起“召回事件”也肯定会对昌河铃木的正常运转造成不利的影响。既然召回事件带来的种种损失是明显的，那么昌河铃木是不是得不偿失呢？

　　最近两年来，“召回”一词在各大媒体上的曝光率非常高，从笔记本电池召回，到数码相机召回，再到汽车召回等等。就各种召回事件来看，对于各有关厂商来说，大都是不得已而为之的选择，因为毕竟这类产品的召回都会给厂商带来不小的损失。

　　在出现有关汽车缺陷时，厂商能不能主动承担负责，是直接左右缺陷危机会不会进一步恶化、蔓延的决定性因素之一。同时，这一点也是当事企业能不能得到广大用户人心的关键。就利亚纳这次主动召回缺陷产品来看，昌河铃木以自己的实际行动充分承担了和缺陷汽车相关的责任，并以自己的巨大损失保障了广大用户汽车使用的安全。

　　在发布利亚纳召回消息的同时，昌河铃木也借助各大权威媒体，对这次召回所涉及的所有车型进行了详细告知，并就召回车型的配件更换和维修方式进行了详细的文字说明与图示。另外，昌河铃木还通过特约服务站、服务热线电话、质检总局缺陷产品管理中心热线电话通知相关车主，就近进行免费更换，以及时消除隐患。

　　企业高调宣布召回，其所取得的正面宣传效果要远远大于召回本身所必须付出的暂时损失。专业人士称：“国外有过这样的情况，即当企业主动召回某款新车时，大家反而能更多地注意到这款车，无形中促成了更大更多的商机。”这一点也为大多数消费者的反应所印证。车主王先生就表示：“如果不是厂家公开表明，我自己可能永远都不会发现召回中提到的问题。车是由复杂的机械构成的，有问题也是难免的，只要厂家不遮遮掩掩并及时处理，就是负责任的。”

　　由此可见，昌河铃木此次召回利亚纳“得”大还是“失”多一目了然。