江铃大道预售发布会已于4月18日在上海国际会展中心召开，在此次预售发布会上大道官宣预售价商乘版11.38万-14.08万，乘用版13.58万-17.48万，此次的预售价比盲订时的价格低近2万，随着预售价的公布，江铃大道——这张皮卡届的王牌定会引爆国内皮卡市场。此次发布会由总台央视主持人陈伟鸿主持，江铃大道与央视财经在现场共同发布第二季《最美自驾路》。据悉，发布会结束后不到一小时，大道皮卡就收获了1000+线上订单。

随后我们也与江铃汽车相关高层进行了简单的交谈，参加交谈会的领导包括，江铃汽车销售有限公司皮卡事业部总经理 黄勇以及，江铃汽车股份有限公司产品研发总院皮卡部部长 李军。

以下是一些问答，仅供参考：

问：我们今年对它有一个怎样的目标和期待？比如说说销量什么的？

黄勇：谈这个还是要谈我们对皮卡市场的认知，从去年皮卡5月1号发布有新的身份之后，很多机构包括汽协下面的相关单位在呼吁，皮卡身份的变化。比如皮卡乘用化。这带来一个必然的趋势就是皮卡一定会迎来一个增长。增长定位的动力来自于什么？我认为是我们今天说的主题。

我觉得皮卡本身来自于两个字“热爱”，买皮卡有几种“热爱”。第一种是玩车的热爱；第二种我认为更大的是对于生活热爱。一个SUV和任何一个车，功能都是相对单一的，但是皮卡的好处是事业、生活，甚至你个人的爱好都可以兼顾的一个产品，这是皮卡的底气。

如果基于这个底气我们推这个产品，我判断对于市场容量会有一个很大的增长。我们今天有商乘版和乘用版，我们命名的商乘版叫“全能者”就是无所不能。第二个命名是“追光者”乘用版。

“光”就是内心中的那一束热爱，我们要追寻那份热爱，这是我们命名的一个原因，我希望这两款产品在各自面对的客户群里，都能成为他的第一选择，在这里我不会给自己设一个目标任务，只希望我们对应的客群，我们的产品能是他们所需，是他们的第一选择。这是我们的初衷。

问：后面是不是还有新产品推出来？

黄勇：对，今天20分钟的时间太短了能说的有限。现场我们有越野版，如果按照配置再来谈的话，又有非常多“人无我有”的行业首创的配置。比如飞机键的改装，实际跟你装修家庭有关。一个家里最早的装修觉得把这些看得见的部分稍微弄一下就行了，实际上你要把房子做好的话，还得考虑里面的水路怎么走，电路怎么走，气的线路怎么走？

我们做的六个键（同音）就是考虑皮卡的用电，如果你追寻自己的热爱，涉及到用电需求和改装需求，你要自己拆线，我们为你做好了准备。同时我们针对于特定的性能需求，在底盘上做了强化和升高，甚至在非常多可选择的功能上，绞盘就不用说了，“三把锁、轮胎”所有这些形成我们全部做了前期的深度调查。

现场还有一款共创的产品，大家应该看到了，共创我们和别的主机厂不一样。有的是我有车了我给你，你来改装，那不叫“共创”，那只是第三方的改装。

我们的共创是把你所面临的这群客户和理念，来让我帮你实现，以一个主机厂的制造能力和水平来去实现它。所以你们今天看到的这款不是纯粹的“共创”，它应该是从头到尾的开发级别的打造。又融入了一些个性化元素，这个车子可以面对它所面对人群的时候，绝对可以说独一无二。跟所有其他的市面上的版本是完全不一样的，因为我们从研发初期就在“共创”，从底盘上就在“共创”，而不是从壳子上“共创”，这是核心。

另外还有一款电车，电车里面还有很多的科技，时间有限，我们也会在二季度单独发布电车的产品。

问：有两个问题，第一个问题想问一下黄总，关于品牌这一块，最近这两年皮卡市场越来越火，特别是乘用皮卡，之前长城炮，包括江铃，在市场里是主流地位，后来包括长安览拓者、雷达纷纷都进来了，MPV市场我们已经看出来比皮卡更卷一点。MPV市场我们已经看出来有点卷了，我们皮卡市场可能也会有这样的趋势，乘用皮卡。江铃品牌和我刚刚提到的品牌相比，我们如何打造自己的品牌特色和差异化，让用户和消费者市场看到我们，接受我们？这个问题问黄总。

第二个问题问李总，我看到发布会说我们的车机和无人机可以实现互联，这确实是很超前的一个功能，当时为什么会考虑到这个功能，是出于什么想法？为了市场怎样的需求？

黄勇：这么多产品如何让客户看到我们，要从我们刚刚说的原点出发，我们不光要想用户之所想，急用户之所急，要从客户底层的热爱出发，判断顾客要什么。从这个原理出发，我们现在打造的产品就具备了非常多别的产品没有的东西，我刚刚讲的五大行业首创乘用版的，光这个还不够，我们拿无人机为例，什么情况下用到无人机？你一定想去那些极致的美景和人迹罕至的地方，无人机才能有它的用处，你在城市里无人机好像也没有它的用处。

你去那些地方就需要有非常强的自身实力和基础硬件，所以我们的发动机和底盘，我们的变速箱，今天还没有来得及说，到时候可以实际测试的时候说。我们在超过4500米上的海拔，一旦到了那个环境下空气一旦稀薄，车动力非常弱的，但我们产品到了这个海拔，动力基本没有衰减，我们产品首先要做到全面优秀，同时要做到人无我有，，相信我们的客户是能感受得到的。

第二个无人机也是从这个原点出发的，皮卡未来的发展方向是为了去打开无限生活的可能，无限生活的可能里面就一定是跟户外相关的，我们有周六、周日的闲暇时光，跟家人来一场露营烧烤，中长假期跟朋友去仗剑天涯，偶尔一个人去钓鱼。所有这些都是你生活的难忘时刻，这些难忘时刻，想象一下如果以一个上帝视角看看自己，来看看这个环境，这个美好的回忆也是一个很大的意义，特别是对于女性朋友。你换一个角度拍照可能效果完全不一样。

李军：刚刚黄总讲到了，我们无人机在设计理念里，第一个是以客户为中心的设计理念，客户需要什么，客户可能会做什么？我们在这三年过程中也在思考，疫情这段时间我们大家都待在家里面，对未来的憧憬和户外的憧憬，我们就想应该要客户的心里面会有这种需求，我们就联合了大疆，做了联合的设计，这方面回到原点，还是客户的需要，客户需要什么，我们就做，我们一直贯穿在这个领域，“以客户为中心的设计理念”。 

问：我换一个词来说，就是很多的小细节，需要很多细分，每一个版本面对的人群非常少，这就面临一些采购和研发和生产端的一些细分的板块，就是柔性化生产，我怎么保证生产端的统一性？以及在研发过程当中的及时性，采购方面稳步的状态？

黄勇：我认为要解决质量，一定要做标准化，我们要通过标准化来实现柔性化。因为我们皮卡的命名“大道”大道万千，各行其志。本身的意义就是每个人自己心中的那一条“大道”是不一样的，所以每个人的热爱是不一样的，但是我们的产品希望能满足这些热爱。

我们为什么做了全球首创的“魔盒”概念，“魔盒”是一个魔法盒子，里面装的东西就是你想要的。如何通过标准化打造成你想要的样子？我们在3月20号做了一个解读，我们可以把里面的核心理念提炼出来，它的核心理念是上下能自由解耦，就是可以拆卸，这是第一个。

第二个是形成一个盒子以后，里面的空间可以实现自由组合。到底要组合什么？我们用抽屉、托盘、衣柜、餐边柜这些东西去实现各种组合，我们中间可以放一个可调节的调节板，两边做一个固定板，比如下面呈现了一款钓鱼版，我们把钓鱼版左右分区，干湿分区或者是钓区和生活区分开，左边可以放我们生活的东西，下面放抽屉再放一个托盘，甚至上面可以放一个餐边柜，咖啡都可以放，可以从侧边打开也可以从这边拉出来放过去，右边可以把托盘上下调高，下面就预留了一个位置放水箱，上面还有电柜，可以用增氧机和水箱，甚至冰箱。上面可以放你的钓鱼渔具，这是一个功能。

你说我不要这样，我只要最简单的，你说我平时只要放放抽屉放放东西，行，我们把托盘取出来，把托盘调到下面，预留一个抽屉位，把抽屉放进去，这就是一个非常轻松的改装。如果要美美地出去旅行，再用一个衣柜放进去，根据你的功能可以实现自由组合，上下拆卸。

问：是模块型的自由组合的状态，其实你已经给了他一个范围，他自己选择组装？

黄勇：是的。

李军：刚刚说到的怎么保证生产统一，共创“魔盒”很复杂，牵扯到商务、生态、市场、设计、制造、采购各个环节，在我们江铃来讲，有一个比较好的流程体系，设计也是在全球有超过2000的设计人员参与项目，我们有很丰富的基础底蕴。第三个我们有自己的改装能力，我们会结合业内这些专家做得比较好的一些越野的圈层，还有跟相关的改装厂和咨询公司都会做一些沟通包括咨询，里面确实很复杂，我们作为一个项目，由项目管理专门来协调，跨部门、跨职能、跨行业来协同，最后的结果还是好的，因为大家都有这个热爱，都有心中共同的热爱，大家可以把所有的一切都成为可能，大家都是齐心协力，我们会继续保持共创，跟客户和多方去联合做更多的共创产品。 

黄勇：我们三十多年，是有非常多国际沉淀的制造经验，里面用的“六西格玛”的管理，以及各种开发流程已经融入到我们每一个环节，一个产品出来不是简简单单的敲敲打打，它是经过非常严苛非常长流程的验证。

问：不管国内国外很多皮卡都是房车什么的，定制化个性化都在往越野方面做的，“魔盒”有这个相关的规划有吗？

黄勇：有，我们甚至还有单排皮卡的底盘，为房车量身定制，而且这个产品在Q4季度会推出，而且这个是非常有竞争力的。第二个我还是想说一下，我认为中国和外国还是有差异的，尤其是和美国文化，美国地广人稀，他们后斗要么就是往简单的斗，要么是玩复杂的深改的房车的斗。在中国大家被工作和压力，已经卷得太狠了没有精力，甚至你让他自己做改装，我估计他都没有精力，就跟我们装修家具一样，国外的人喜欢自己刷油漆自己动手，说实话中国有多少人去干这个事情？所以中国出现了无数个家具定制，未来皮卡也是这样的，我相信很多人有微改需求。买一辆房车没地方放，普通的家庭我就想一车多用怎么办？我要自由的解耦，上下解耦自由组合。这个车子要轻度的不是很笨重的改装，又可以真正做到一车多用不将就，“开车不将就，坐车不将就，玩车不将就”，面面俱到。

玩房车会发现很多必须得将就，不好开，不好停，只是玩那一下爽，所以我觉得这个产品应该会进入每一个心中，每一个人心中都有一台属于自己的“大道”。

问：销售目标是什么？

黄勇：我们因为面临的商乘、乘用和越野的人群。我们商称人群叫做“全能者”就是面面俱到、全面实力。这样的产品面对的人群就是“一车多用”人群。下面有一定做生意需要的人群，是不是有兼具家庭的人群，这是非常适合的，所以覆盖面是非常广的。而我们的乘用人群叫“追光者”，“光”就是你内心的那一束光，就是热爱。追光本身就是奔赴热爱的意思，我们乘用版的奔赴热爱，指的就是所有人群都可以尝试买一辆皮卡，在皮卡越来越开放的今天和未来，我觉得它会让你跟以前开别的车带来非常不一样的体验。

有一位央视老师，一位女老师开我们车之前，她说“皮卡车我可能不能开”，我说“没有关系先开得试一试”，她开完了以后结论是，开到了160码，她说“这个车比我用的车子好用多了”，这是原话。她买的车子也不差，品牌就不透露了。我想说的是皮卡无论是从驾驶、乘坐，跟乘用车没有差异，甚至是过之而无不及。如果一定要说它的话，就是它让你不能太懒了，因为你要皮卡玩得精彩，你得动动手去实现你心中的热爱，它其实是鼓励你不要闲下来的一个产品，鼓励你要出去的一个产品。还有深度热爱者，无论你是越野爱好者，穿越丛林甚至是一个玩滑板，你可能需要一些户外设备深度的，我们就提供性能产品，我们有一个产品在越野版，今天的命名在外面能看到叫“敢探者”，敢于行动、敢于出发，敢于去跨心中的那座高山。这是我们越野版的定位。

还会有一些我要再极致一点的，我们还会有再极致一点叫越级版，类似于共创的产品，它会在很多的性能方面，基本上往顶格来做。所以我们的产品不给自己设一个目标，我希望的是，我刚聊出了自己的人群，当他想到去做我想描述的这件事情的时候，他首先想到的是“大道”，这是我们的愿景。 

问：刚才看到“追光者”和“全能者”的价格，咱们的定价逻辑是怎样的，对于皮卡高端化的趋势怎么看？看到这个价格还是比较惊喜的。

黄勇：如果我说是亏本定的可能你不相信，客观来讲皮卡行业是很卷的，就跟你说在玩新能源的时候，大家赚钱的企业都目前为止没有多少家，大家都在求一个更好的未来。我们觉得做皮卡虽然没有新能源那么卷，那么大这个市场。你也能看到进入皮卡市场产品不少，这是好事。我们这个产品，公司在一个非常高的压力水平下，希望能有最大的实惠。今天你们看到了，针对前3000名预售客户会送无人机和高价值车载的帐篷套装，这个在预售阶段工厂要有很大的压力，后面客观来讲这些政策我们也无法长期，抓住这个窗口期，抓紧下单。

问：咱们是怎么想到打造“大道魔盒”产品？

李军：之前讲过，我们一直有一个困扰在设计上，我们发现每一类的客户，包括做越野的、去钓鱼、去露营的包括亲子，有的人要买房车，有的要钓鱼，市面上很多版本。我们在设计初衷有一个想法，怎么用一辆车解决大家的需求。有这个设计理念，有这个思想在的时候，就去思考有没有这种可能，把他们需要的东西结合在一块。这是我们当时想做这件事的想法。随着皮卡的乘用化、个性化、定制化需求发展以后，需求会越来越多。皮卡跟其他的SUV最大的不同就是一个“斗”，这个“斗”用好了就是一个亮点，我们希望通过“魔盒”能带动乘用化的发展，往更高的方向发展，这是我们做这个事情的初衷。

问：“同道中人”算不算我们的用户品牌？

黄勇：“同道中人”其实也是我们今年要重点要打造的IP，客户买我们的车子现在是销售思维，未来是服务思维。我希望未来的客户是因为热爱，因为真正想去户外需要皮卡车，所以最终选择了我们。要从这个最原始出发，是他需要，他想要去热爱生活，他想要去奔赴，所以他需要一辆皮卡，是这么一个原始的逻辑。

如果要去热爱就面临几个问题，很多客户是很忙，被生活卷得透不过气来了他不知道怎么玩，他内心也许有一束光，那束光还没法发挥到影响到他的行动。那我告诉他你应该去哪里玩，我先告诉他这是第一步；第二步你应该怎么玩我应该教他；第三步你应该跟谁一起去玩儿？你说我要去越野，可能内心有一点点感觉，但是你让我真的去，我既不知道去哪里，也不知道，怎么玩？跟谁玩？什么都不知道。这些东西就是我们做的“大道学院”做这件事情最原始的初衷，还是激发大家户外向往感，让大家不动脑筋的，能买了车以后就真的去玩。

我们有三个IP，一个叫“大道学院”。刚刚开始成长，我们通过“大道学院”去教客户，教三个东西，第一个怎么用车，这是最基础的；怎么去用各种户外的爱好设备，钓鱼有钓鱼爱好设备，怎么钓去哪里钓？越野一样的，玩露营吃烧烤也一样，需要更多的设备，有些建议、攻略都在大道学院里，我们开发出来了。

第二个叫“大道尊享”给我们这些客户时刻创造更多的权益，我们在越野版上和阿哈路书合作，里面有超过1万个专家在全国各地，在各个地方做推荐路线，给客户提供更多玩的条件。不光是这些，我们不同的季节也会给大家一些主题的建议，买我们的车，一想带着车应该去哪里玩，我们会持续不断地做输出。

第三个今天我们和央视联名打造，但是我们的大IP叫“大道无疆”。今年首次推出来和央视合作，打造最美自驾路，本质是开发中国大美河山上最精彩，最有趣，最值得走一趟的路线。央视也是把我们的产品作为指定用车，我们会一起去共同开发节目，“大道”到底怎么样？让你知道，他能玩得起来的，你就一定能玩得起来。这是后续我们会带给更多的品牌方、经销商，做越来越多这样的活动，让买车的客户都能跟我们一起去玩。未来还会有更多关于美的景，关于险的景，关于文化的景等等。

问：渠道我们会不会单独的开发？还是对现有的渠道做赋能？ 

黄勇：我们的产品覆盖面是非常全，首先要覆盖到我们现有的这部分人群，现有的人群里有一部分兼顾了家庭和事业，特别是结合了创富和生活。所以我们现有的渠道是CVC，江铃福特商用车中心，这个渠道肯定有。我们“大道”会打造一条独立的服务流程和展厅的展示流程，光这个不够，我们在全国各地还会打造“大道”的专营体验店，把我们的品牌感受让客户感知到。

第三点在皮卡当中，会建一些商超店，皮卡的商超跟轿车不一样的，轿车感受只是车本身迭代，我们感受的是车本身加上文化创造的一个迭代，这也是一种迭代，是硬件+软件的迭代。比如我们外面的共创产品如果放在商场里打造这种文化，应该不比一辆拉风的新能源车放在商场里大家的关注度低。因为它更多的要激发你内心的那一束光，把你那束光点亮，这是新能源车子没有做的一个方向，更多的只是让你在做升级，舒适的升级，地位的升级，体验的升级.我们更多的是要改变你的生活方式，提高你的向往。

未来我们会更多的做线上下单可以享受，意味着我们未来会做更多客户层面，产品会和客户越来越紧，让客户直接发声，让客户直接可以通过更多的需要看到我们，来到我们这里。

问：我对皮卡的认知还停留在工具车那会儿，最早学驾驶的时候都用的皮卡在学，我第一个开的车是皮卡，后面慢慢就是乘用车了，觉得皮卡还是比较有意思的，您刚刚说进商超我会有一点疑惑，皮卡咱们这个车更多是在路上，我会更愿意开上路去感受，你说静态的放在那儿我会觉得？

黄勇：你刚才说的是另一种形式，我们未来会做很多快闪店，以户外为背景的，以天地为背景这种产品的体验模式，在活动中，在感受中，让你爱上户外生活，因为你爱上户外生活，你对皮卡才有向往。恰巧“大道”有幸可能成为你的最佳选择，这是我们希望的最佳状态，我们会依托这个做非常多工作。

问：社群的打造方面？

黄勇：我们核心想依托于“同道中人”，今天上线的“同道中人”小程序只做了三个模块，而 APP版本大概在5月下旬会正式上线，我们可以继续延展一下，。实际上线会有一套积分系统，积分本质是让客户知道自己要干什么，给他有一套清晰的成长路径，买我们的车子都是我们的“道友，阁下是何方道友？”

参加“同道中人”你不但可以去玩，还可以去学习、去分享、去探讨，有很多不同的客户，恰恰因为有积分系统，通过积分系统就可以进行分级。比如说我们从最初的青铜，一路升级到白银，到黄金，到钻石，类似于进阶的过程，通过积分系统就可以把适合的人聚在一起，同段位才够味。把一个越野小白和越野骨灰级的玩家放在一起，你是玩平平无奇的穿越还是飞沙走石的冲沙，搞不清楚，因为你都安排不好，两边都不满意。同时我门也会建立客户的大道币机制，这个大道币你只要参加活动，提出建议，发布精品贴就可以获得，这些大道币可以在我们商城上面购买非常多的礼品，比如说帐篷和无人机等等，这是我们社区运营的思路。

问：现有的app是独立开发的？

黄勇：是独立开发，完全打通的。你必须得通过这个app连到商城，商城上很多信息是独立开发，又和商城不同，只有这样才是自我迭代的机制。